Demersul NHTSA privind frânarea automată de urgență stabilește o „piatră de hotar în materie de siguranță

Alianța pentru inovație în domeniul automobilelor, care reprezintă majoritatea marilor producători de automobile din SUA, încă analizează propunerea, dar a declarat că mulți dintre membrii săi au dezvoltat și implementat deja tehnologia de evitare a accidentelor, inclusiv detectarea pietonilor, pe vehiculele lor.

„AEB este o tehnologie de siguranță revoluționară care utilizează radar, camere și lasere pentru a preveni accidentele și a salva vieți, pe care industria s-a angajat în mod voluntar să o instaleze în aproape toate vehiculele noi până în 2025”, a declarat grupul într-o declarație. „Mai mulți producători de automobile sunt în avans față de acest angajament, iar experții prezic că ar putea preveni 42.000 de incidente și 20.000 de răniți anual.”

De ani de zile, avocații pentru siguranța auto au îndemnat NHTSA să solicite tehnologia pe toate vehiculele noi și să stabilească standarde de performanță.

Institutul de asigurări pentru siguranța rutieră, care a îndemnat autoritățile federale de reglementare în martie 2022 să solicite producătorilor de automobile să echipeze noile vehicule de pasageri cu tehnologie de frânare automată de urgență care poate detecta și evita pietonii chiar și în întuneric, a declarat că propunerea NHTSA va duce la îmbunătățirea sistemelor care funcționează corect în mai multe condiții.

„AEB pentru pietoni care funcționează bine pe timp de noapte este un schimbător de joc pentru protejarea celor mai vulnerabile persoane de pe șosea”, a declarat David Harkey, președintele Institutului de asigurări pentru siguranța rutieră, într-o declarație. „Această tehnologie dovedită ia măsuri atunci când un șofer nu o face și poate reduce gravitatea unei coliziuni sau poate împiedica coliziunea să aibă loc cu totul.”

Cathy Chase, președinte al Advocates for Highway and Auto Safety, a aplaudat acțiunea NHTSA și a îndemnat-o să finalizeze o regulă „cu promptitudine”.

Se așteaptă ca agenția să finalizeze regula până în noiembrie, potrivit unui site guvernamental.

„Cu timpul care se scurge pentru administrația Biden și cu numărul de decese evitabile care se adună, nu există timp de pierdut pentru a aduce aceste reguli peste linia de sosire și aceste tehnologii de siguranță pe liniile de producție”, a declarat Chase.

William Wallace, director asociat al politicii de siguranță de la Consumer Reports, a declarat că propunerea a fost „mult timp așteptată” și este „extrem de necesară”.

„Am văzut o creștere în fiecare an a numărului de vehicule care oferă această tehnologie”, a spus el, „dar, în cele din urmă, aceste cerințe federale ar asigura că fiecare mașină nouă vine cu această caracteristică de siguranță dovedită – fără ca consumatorii să fie forțați să plătească în plus pentru un pachet de opțiuni costisitor.”

Frânarea automată de urgență, parte a sistemelor avansate de asistență pentru șoferi, are potențialul de a salva vieți și de a reduce numărul de răniri prin oprirea sau încetinirea unui vehicul pentru a preveni o coliziune, dar pentru unii automobiliști, a fost problematică.

În 2022, NHTSA a deschis două investigații separate care au implicat vehicule Tesla și Honda după ce a primit sute de plângeri care susțineau activarea neașteptată a sistemului de frânare automată de urgență, caracterizată de unii proprietari de Tesla ca fiind „frânare fantomă”.