Falimentul Britishvolt este un dezastru pentru industria auto britanică

Britishvolt avea planuri mai mari pentru o uriașă fabrică de 3,8 miliarde de lire sterline care ar fi creat aproximativ 3.000 de locuri de muncă.

Prim-ministrul de atunci, Boris Johnson, a salutat angajamentul guvernului său în urmă cu un an de a contribui cu 100 de milioane de lire sterline, ca fiind emblematică pentru „revoluția industrială verde” care va lua forma în fostele cetăți industriale care l-au ales pentru această funcție.

Vești grozave că pionierul bateriilor de vehicule electrice @BritishvoltUK va construi o Gigafactory în Northumberland, creând mii de locuri de muncă în centrul nostru industrial și intensificând producția de vehicule electrice ca parte a revoluției noastre industriale ecologice. https://t.co/l7Uhiii9fb
– Boris Johnson (@BorisJohnson) 21 ianuarie 2022

Până la urmă, această finanțare nu a venit niciodată. După ce Ian Lavery, un deputat laburist al parlamentului care reprezintă zona în care se află fabrica Britishvolt, a criticat administrația Johnson în iulie anul trecut pentru că nu a trimis companiei „nici o jumătate de ban”, secretarul de afaceri de atunci Kwasi Kwarteng a răspuns că guvernul a prelungit un oferta finală de grant.

Ceea ce Britishvolt nu a putut niciodată să ofere guvernului este garanția comenzilor ferme de la producătorii de mașini.

Compania a ajuns la acorduri preliminare anul trecut pentru a lucra cu Aston Martin și Lotus, dar cei doi producători auto cu volum redus s-au angajat pur și simplu în cercetare și dezvoltare.

Sprijinul „considerabil” pe care guvernul l-a acordat Britishvolt a fost condiționat de faptul că compania primește și investiții private, a declarat prim-ministrul Rishi Sunak în timpul sesiunii de întrebări parlamentare săptămânale de miercuri.

„Din păcate, asta nu s-a concretizat”, a spus el. „Suntem pregătiți să îi sprijinim pe cei afectați.”

‘nu renunţa’

La doar câteva zile după ce Sunak a devenit prim-ministru în octombrie, grupul comercial din industria auto a cerut guvernului să îmbunătățească mediul de afaceri al Regatului Unit, semnalând o nouă contracție lunară a producției.

Societatea producătorilor și comercianților de motoare a cerut în mod special măsuri de reducere a costurilor cu electricitatea, despre care grupul a spus că sunt cele mai mari din Europa.

În noiembrie, aproximativ 786.000 de mașini au fost construite în țară în ultimele 12 luni, mai puțin de jumătate din cele aproximativ 1,7 milioane construite în perioada premergătoare referendumului din 2016.

În timp ce vânzările de vehicule noi au scăzut la un nivel minim din ultimii 30 de ani, Marea Britanie rămâne una dintre cele mai mari piețe de mașini din Europa.

Vehiculele electrice au fost, de asemenea, un punct luminos, obținând o cotă record de 17% din înmatriculări anul trecut, iar impulsul lor va accelera doar pe măsură ce guvernul încearcă să elimine treptat motorul cu ardere internă.

Provocarea pentru guvernul lui Sunak va fi să atragă investiții într-o țară care pierde din ce în ce mai mult masa critică de producție de automobile necesară pentru a face producția de baterii sustenabilă.

CEO-ul Bentley, Adrian Hallmark, a declarat luna trecută că compania deținută de Volkswagen va livra celule în Anglia din altă parte.

„Nu renunțăm la industria auto”, a declarat miercuri ministrul Regatului Unit al Climei, Graham Stuart, Camerei Comunelor. „Dimpotrivă, ambiția noastră de a extinde sectorul vehiculelor electrice de pe țărmurile noastre este mai mare ca niciodată”.