Ferrari 456M GT 6-Speed ​​din 2002 este alegerea noastră a zilei pentru o licitație de remorcă

• Nu poți să balansezi un 550 Maranello sau unul dintre rarele 575 cu transmisie manuală? Iată un GT neglijat care oferă întreaga experiență Ferrari.
• Ferrari-urile cu motor frontal nu sunt tocmai ieftine de deținut, dar costurile de întreținere sunt mult mai mici decât majoritatea mașinilor mai mici cu motor central.
• Căutați un vehicul de comparație potrivit, Mașină și șofer a pus odată 456 împotriva unui avion. Poți pune mâna pe propria ta rachetă V-12 cu rază lungă de acțiune, acum scoasă la licitație pe Bring a Trailer până miercuri, 14 decembrie.

Să se scrie maxima: nu există Ferrari ieftine. Nici măcar Cupa Mondială. Cu toate acestea, sunt câțiva armăsari din grajdul Maranello care au fost oarecum trecuți cu vederea: fie nu la fel de frumoși ca cea mai bună lucrare a lui Pininfarina, fie nu la fel de rapizi pe pistă ca cei cu motor central. Iată un exemplu grozav al experienței Ferrari fără (potențial) costul biletului: un 456M din 2002, scos la licitație săptămâna aceasta la Bring a Trailer.

456M este o adevărată mașină GT de la Ferrari, una dintre mașinile frontale cu motor V-12 care absorb interstate cu virtuozitate asemănătoare Luciano Pavarotti. Și cu aproape aceeași coloană sonoră: cu clic-clac al unei porți metalice expuse pe transmisia sa manuală și un V-12 de 440 CP de 5,5 litri, 456M îi place să scoată arii de operă din epoca de aur a arderii interne.

Practic, vorbim despre un 550 Maranello pentru oamenii care s-au rătăcit înainte ca acele mașini să înceapă să crească în valoare. Acesta arată deosebit de elegant în negru și este din ultimii ani de producție 456M. Pare subtil, dar cu o evacuare Tubi montată, va putea cu siguranță să spargă toate paharele de vin din apropiere atunci când accelerația este apăsată cu putere.

Cu doar 24.000 de mile pe odometru, această mașină ar trebui văzută și ca o oportunitate de a remedia o greșeală. Imi place Mașină și șofer, Bring a Trailer face parte din Hearst Autos. Când, în 1995, Mașină și șofer au pus mâna pe cheile unui 456 timpuriu, au chemat o altă revistă Hearst, și anume, A zbura. „Vrei să concurezi cu acest Ferrari împotriva unuia dintre avioanele tale iubite?” a fost provocarea.

Alertă spoiler: Ferrari a pierdut, dar doar cu nouă minute peste 263,8 mile. Chestia a fost un monstru pentru a transporta viteza.

Combustibilul nu va fi ieftin. Piesele de schimb nu vor fi ieftine. Dar întreținerea unui Ferrari cu motor frontal este mult mai puțin costisitoare decât s-ar putea aștepta, cel puțin în comparație cu mașinile mai mici cu motor central. În cazul în care acesta din urmă pare să fie pasul A: scoaterea motorului pentru aproape orice, Ferrari GT-urile cu motor frontal sunt puțin mai puțin nevoiași. Din fericire, acesta are anvelope noi Continental ExtremeSport, iar curelele de distribuție și accesoriile au fost toate înlocuite în urmă cu doar doi ani.

Există, totuși, puțină muncă în interior. Lista are huse pentru scaune din piele de oaie, care sunt probabil foarte confortabile, dar se pare că mașina a fost retapițată cu Labrador Retriever. Apoi aruncați-le în coșul de gunoi.

Apoi, așezați-vă pe spatele în ICBM-ul dvs. elegant Ferrari, negru pe maro, și îndreptați acel nas elegant spre orizont. Desigur, prietenul tău cu avionul privat ar putea sosi cu câteva minute înaintea ta. Dar vei avea toată distracția. Cu doar șase zile până la final, licitarea se află la nord de 42.000 USD.