Finalist din 2023 al Motor Authority Cea mai bună mașină de cumpărat

98

Poate Hyundai Kona N să facă ceea ce fratele său nu a putut și să devină câștigătorul Motor Authority Best Car To Buy? E destul de amuzant că s-ar putea.

Hyundai Veloster N aproape a câștigat premiul Motor Authority pentru cea mai bună mașină de cumpărat 2020, dar a fost depășit de Porsche 911. Acum Hyundai a intrat în ring cu un pachet mai practic și același grup motopropulsor care face zâmbet. Poate va rescrie istoria.

Veloster N și-a dat viața pentru ca Kona N (și Elantra N) să trăiască. Toarnă unul pentru Veloster, dar nu fi prea trist pentru că Kona N este un hoot.

2022 Hyundai Kona nr

Dispunând de același turbo-4 de 2,0 litri ca și celelalte modele N, cu 276 CP și 289 lb-ft de cuplu, Kona N este plin de eșapament, cu eșapamentul eșapat, trosnet și trosnet. Este greu să nu râzi la volan când apeși butonul NGS de supraboost și puterea de livrare ajunge la 286 CP pentru explozii scurte. Din păcate, trebuie să așteptați 40 de secunde înainte de a utiliza din nou funcția de distracție.

La fel ca frații săi N, Kona N trimite toată puterea către roțile din față, iar un diferențial electronic standard cu alunecare limitată oferă cel mai mare control posibil. Direcția cuplului se strecoară, dar este în mare parte bine manevrată.

Spre deosebire de sedan și de frații săi de trapă acum morți, proprietarii Kona N nu pot #GiveAShift, deoarece nu există nicio opțiune de transmisie manuală disponibilă. Fiecare Kona N dispune de o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte cu schimbare rapidă și palete de schimbare montate pe volan.

Deși nu este o navă rachetă, Kona N este destul de rapid, având capacitatea de a smulge sprinturi de 0-60 mph în 5,2 secunde.

Kona N strălucește cu adevărat pe un drum secundar întortocheat. Mașina este la cel mai bun mod în modul Sport+, ceea ce conferă motorului un caracter foarte încordat, în timp ce turațiile rămân ridicate pentru a menține puterea la fierbere.

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

Modul N, ușor de accesat printr-un buton de pe volan, are un timp și un loc, dar este cel mai bine lăsat pentru pistă sau drum neted. În modul N, fiecare răspuns este mărit la 11, ceea ce este excelent pentru putere și manevrabilitate, dar pe un drum accidentat sau accidentat, Kona N ar putea pulveriza pietrele la rinichi, potrivit editorului principal Kirk Bell.

Răspunsul rapid la viraje și direcția directă evidențiază caracterul lui Kona N ca un copil sălbatic pe drumurile din spate. La 35.495 de dolari, factorul său de distracție poate face de rușine mașinile sport de două ori mai scumpe.

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

În timp ce Kona N are fasciile față și spate distincte de gama standard, va fi nevoie de un ochi atent pentru a-și da seama ce este N. Vârfurile de evacuare rotunde duble răsare din bara de protecție spate, un spoiler pe plafonul spate controlează fluxul de aer, pragurile laterale se extind. culbutorii un pic iar fata are prize de aer ceva mai mari cu unele piese inchise la culoare. Nu este chiar la fel de contondent ca Elantra N cu aripa sa montată pe portbagaj.

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

2022 Hyundai Kona nr

La interior, Kona N este bine echipat cu un grup de instrumente digital de 10,3 inchi, un sistem de infotainment cu ecran tactil de 10,3 inchi cu Apple CarPlay și Android Auto și scaune din față sport.

Kona N nu este perfect. O mare parte din buget a fost cheltuit pe grupul motopropulsor, lăsând o mare de plastic ieftin și dur în interior, deși acest lucru nu este surprinzător, având în vedere rădăcinile sale de mașină bugetară. Apple CarPlay și Android Auto necesită un cablu. Scaunele din față sunt înalte și acest lucru creează o mulțime de răsturnare a capului și de înclinare a corpului; aproape toți editorii au comentat poziția ciudată a scaunului. Deși puțin mai practic și mai funcțional decât Elantra N și Veloster N, acești frați oferă motorul Kona N într-o poziție de conducere mai puțin incomodă și vin cu o transmisie manuală disponibilă pentru a atrage puriștii.

Dinamica fascinantă și prețul accesibil al lui Kona N vor fi suficiente pentru a câștiga încă două hatch-uri, un SUV scandalos, un EV de lux și un sedan sportiv? Reveniți pe 4 ianuarie când vom dezvălui câștigătorul, împreună cu campionii de pe site-urile noastre surori, The Car Connection și Green Car Reports.

Sursa: www.motorauthority.com

Citește și