Ford Europa: 5 motive pentru care constructorul auto eșuează

Ford are o rețea de dealeri dedicată, loială și cuprinzătoare în multe țări europene. Acesta este un avantaj uriaș într-o industrie care cunoaște o proliferare a mărcilor și a reprezentanțelor multimarcă.

Acestea fiind spuse, Ford nu a încurajat niciodată cu adevărat această rețea puternică de dealeri să îmbrățișeze cu adevărat noua lume a ofertelor de mobilitate. Adevărat, Ford Carsharing a fost introdus în 2013 – dar nu a decolat și a fost de către cei mai mulți dealeri pentru a oferi mașini clienților în timp ce propriile lor vehicule au fost întreținute sau reparate.

Anul trecut, Ford a oferit abonamente ca o alternativă la deținerea unei mașini, dar este limitată la un dealer selectat. Închirierea sa Spin e-scooter a fost retrasă s-a retras de pe piața germană la începutul anului 2022, după doar doi ani.

Spre deosebire de rivalii săi, Toyota și Renault, Ford este departe de a dezvolta în mod sistematic o ofertă de mobilitate în Europa.

Poate că acest lucru nu contează în acest moment, dar în epoca „Car-as-a-Service”, s-ar putea întoarce împotriva Ford în viitor, când concurenții vor fi ferm stabiliți în acest domeniu de activitate în creștere.