Programul de certificare a vehiculelor electrice Ford este criticat în Connecticut

Senatorul Richard Blumenthal, D-Conn., la începutul acestei săptămâni, a declarat că va cere Comisiei Federale de Comerț, precum și autorităților de stat, să investigheze programul de certificare a vehiculelor electrice Ford Motor Co. cu privire la potențialele încălcări ale legilor francizelor în ceea ce a etichetat el. „tratamentul flagrant” al comercianților cu amănuntul.

Blumenthal s-a alăturat unui grup bipartizan de parlamentari din statul Connecticut în a critica planurile în timpul unei conferințe de presă virtuală, care a inclus și un membru de rang înalt al Asociației Retailerilor din Connecticut Automotive. Parlamentarii au cerut Ford să amâne din nou termenul limită de 2 decembrie pentru ca dealerii să se alăture programului.

„Sunt convins că există un caz care trebuie investigat aici”, a spus Blumenthal, spunând că chestiunea reprezintă o preocupare „profundă” a publicului. „Cred că Ford face o greșeală teribilă dacă persistă în această abordare”.

Ford, într-un comunicat, a spus că nu va prelungi termenul.

„Programul voluntar dă putere dealerilor noștri când și cum să intre și înțelegem că unele dealeri care operează pe piețe cu penetrare limitată a vehiculelor electrice pot alege să nu intre în această rundă”, a declarat purtătorul de cuvânt al Ford, Marty Günsberg, într-un comunicat trimis prin e-mail. „Pentru aceste dealeri, Ford oferă un al doilea punct de intrare în 2025, deoarece producția de vehicule electrice Ford crește rapid. Suntem încrezători că vom avea suficiente înscrieri de dealeri pentru această rundă pentru a servi clienții noștri la nivel național”.

În plus, Günsberg a spus că Ford „nu crede că programul voluntar încalcă legile francizei din Connecticut”.

Programul de certificare, care a fost lansat dealerilor în septembrie, le va cere să investească până la 1,2 milioane de dolari în încărcătoare, instruire a personalului și noi standarde de vânzări pentru a revizui experiența de vânzare cu amănuntul și a putea vinde viitoarele vehicule electrice. Dealerii pot alege să cheltuiască 500.000 de dolari în schimb, dar nu ar putea vinde mai mult de 25 de vehicule electrice pe an.

Ford a remarcat că cifrele de investiții pot varia în funcție de stimulentele federale și de stat.

Dealerii care aleg să nu investească s-ar limita să vândă doar modele pe benzină și hibrizi.

Reprezentantul statului Connecticut, Roland Lemar, democrat, a spus că este îngrijorat de preț, care este mai mult decât ceea ce alte mărci au cerut rețelelor lor să cheltuiască. El dorește ca compania să refac părțile majore ale spectacolului.

„Trebuie să reintroducă acest limbaj contractual și nu ar trebui în niciun caz să-i țină pe revânzătorii noștri la termenul limită de 2 decembrie”, a spus el. „Dacă nu o fac, îi pot asigura… vor exista repercusiuni atât la nivel statal, cât și la nivel federal”.

Senatorul Heather Somers, R-Conn., a spus că are „îngrijorări profunde și serioase” cu privire la program.

„Ford nu încearcă în niciun fel secret să submineze sistemul de franciză din Connecticut”, a spus el. „Valoarea investiției necesare pentru revânzătorii noștri locali este uluitoare”.