Ford Maverick Lobo 2025 reînvie camionul de stradă din fabrică

• Primul model Lobo ajunge ca un Maverick 2025 actualizat
• Lobo primește o suspensie coborâtă destinată performanțelor pe șosea
• Prețurile nu au fost confirmate; acesta sosește în 2025

În prezent, scena de tuning pentru camioane este dominată de mașini robuste concepute pentru escaladarea bolovanilor sau pentru curse în deșert, dar nu a trecut atât de mult timp de când performanțele stradale erau la modă.

Ford încearcă acum să reaprindă această poveste de dragoste cu camioanele de stradă prin prezentarea joi a 2025 Maverick Lobo.

Ca un adevărat camion de stradă, Lobo se deplasează pe un suspensie coborâtă cu arcuri și amortizoare reglate pentru performanțe pe șosea. Camionul se află cu o jumătate de inch mai jos în față, comparativ cu un Maverick standard, și cu 1,1 inch mai jos în spate.

Un pachet de frâne îmbunătățit include etriere frontale cu două pistoane împrumutate de la Focus ST aflat la vânzare în străinătate. Acestea sunt adăpostite în jante de 19 inch tip disc finisate în negru. Ford vopsește acoperișul în negru, în timp ce bastioanele și bara de protecție spate se potrivesc cu culoarea caroseriei.

Ford nu mărește puterea lui Lobo. În schimb, descrie camionul ca fiind o „nouă pânză” pentru construcțiile de camioane stradale. Ca urmare, acesta vine cu modelul standard de 2,0 litri turbo-4 al lui Maverick, care pentru anul model 2025 evaluează la 238 CP.

Tracțiune integrală standard vine cu o unitate de tracțiune spate cu dublu ambreiaj cu blocare a diferențialului pentru a ajuta la direcționarea cuplului între roțile din spate, ceea ce poate ajuta la viraje la limită. Autocamionul are un mod „Lobo”, care, asemănător unui mod track găsit la multe mașini, poate ajuta la îmbunătățirea performanței în viraje, a aderenței și a stabilității, potrivit Ford.

Ford preia comenzi pentru Lobo, iar livrările sunt programate să înceapă la începutul anului 2025. Prețurile nu au fost anunțate.

Camionul face parte dintr-o gamă Maverick 2025 actualizată. În plus față de stilul revizuit, Ford a înlocuit fostul ecran de infotainment de 8,0 inchi cu un ecran de 13,2 inchi care rulează cea mai recentă versiune a sistemului de infotainment Sync 4. Tracțiunea integrală este de asemenea disponibilă cu motorizarea hibridă a lui Maverick, iar fostul pachet off-road Tremor este acum un model de sine stătător care se alătură noului Lobo și fostelor modele XL, XLT și Lariat.