Fotografii spion și video cu Porsche 911 GT3 2024

87

Cel mai recent 911 GT3 de la Porsche a sosit doar pentru anul de fabricație 2022, dar o versiune actualizată a fost văzută la teste, iar de data aceasta avem imagini video.

Actualizarea pare a fi una ușoară și probabil coincide cu actualizarea planificată pentru întreaga gamă de generație 992. De asemenea, sunt testate versiuni actualizate ale Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo și Turbo S. O nouă versiune specială Heritage Design cu indicii retro este, de asemenea, testată și se crede că este un 911 S/T modern.

Ne așteptăm ca gama actualizată, denumită la nivel intern generația 992.2, să înceapă să sosească la sfârșitul acestui an sau la începutul anului viitor. Ar trebui să fie modele 2024.

Cheia printre actualizări va fi un tablou de bord revizuit, care va avea un grup de instrumente complet digital, similar cu ceea ce este în Taycan. Acest lucru este evident în videoclipul de mai jos.

O actualizare specifică pentru GT3, judecând după acest prototip, va fi o parte din spate revizuită. Zona din spate este complet ascunsă și se pare că există un echipament de camuflaj suplimentar pe părți ale difuzorului din apropierea vârfurilor de evacuare.

Nu este clar ce a planificat Porsche pentru părțile mecanice, dar o ușoară creștere a puterii este în mod normal inclusă cu astfel de actualizări. GT3 vine în prezent cu un 4.0 litri flat-6 care livrează un vârf de 502 CP și 346 lb-ft de cuplu. Puterea ajunge la roțile din spate prin intermediul unei cutii automate cu dublu ambreiaj cu 7 trepte sau a unei manuale cu 6 trepte.

Tehnologia hibridă va fi disponibilă pe unele modele, deși probabil nu pe GT3. CEO-ul Porsche, Oliver Blume, a declarat în 2022 că sistemul hibrid al lui 911 va fi similar cu sistemul din fosta mașină de curse 919 Hybrid LMP1 și nu un sistem hibrid plug-in ca în cazul hipercarului 918 Spyder. Asta înseamnă că nu va exista o priză, iar orice motor-generator(e) electric(e) va(u) fi folosit(e) pur și simplu pentru a susține motorul cu ardere internă și pentru a recupera energia la frânare.

Sursa: www.motorauthority.com

Citește și