Guvernatorul Californiei, Gavin Newsom, a pus veto la AB 316

Frăția Internațională a Teamsters, care consideră că transportul rutier autonom este o amenințare la adresa locurilor de muncă ale sindicatelor, a fost un susținător important al proiectului de lege.

Dar, chiar dacă liderii guvernamentali de toate culorile caută să facă favoruri lucrătorilor sindicali – a se vedea vizitele programate în această săptămână la liniile de pichetare UAW din partea președintelui Biden și a fostului președinte Donald Trump ca exemple principale – Newsom a fost de partea Big Tech, un alt electorat puternic.

Veto-ul său nu a trecut neobservat de conducerea Teamsters.

„Gavin Newsom nu are curajul să înfrunte oamenii muncii”, a scris președintele general al Teamsters, Sean M. O’Brien, într-un Tweet. „Orice politician care întoarce spatele muncitorilor pentru a se bucura de contribuții de campanie din partea corporațiilor americane și a Big Tech ar face bine să se pună la punct.

„Teamsters nu va renunța la această luptă”.”

Legislativul ar putea anula veto-ul lui Newsom cu o majoritate de două treimi în fiecare cameră, dar nu este clar dacă există apetit pentru o astfel de reconsiderare.

Multe companii de autocamioane care se conduc singure, printre care Kodiak Robotics, TuSimple, Aurora și Gatik, își au sediul în California. Acestea spun că tehnologia lor poate ajuta la rezolvarea penuriei de șoferi umani și la eficientizarea operațiunilor portuare în locuri precum Oakland, Long Beach și Los Angeles.

„Îl felicităm pe guvernatorul Newsom pentru că a respins prin veto AB 316”, a declarat Jeff Farrah, directorul executiv al Asociației industriei vehiculelor autonome. „Ca urmare, experții în siguranță din California pot continua să evalueze tehnologia vehiculelor autonome.”

Veto-ul nu înseamnă că mașinile de mare tonaj care se conduc singure sunt libere să ruleze.

În prezent, statul interzice testarea sistemelor de conducere autonomă în vehicule care cântăresc mai mult de 10.001 livre. Companiile și-au testat camioanele care se conduc singure în locuri cu reglementări și legi favorabile industriei – Texasul a devenit un focar de activitate pentru camioanele care se conduc singure.

AB 316 ar fi făcut ca interdicția din California să fie permanentă.

În schimb, Newsom a precizat că Departamentul de Autovehicule din California va continua să își examineze reglementările actuale. DMV a organizat anul acesta două ateliere de lucru publice cu privire la camioanele autonome, considerate începutul unui proces de elaborare a regulilor.

Veto-ul a marcat a doua victorie la limită pentru industria vehiculelor autonome în California în acest an.

În august, Comisia pentru utilități publice a statului a votat cu 3-1 pentru a permite desfășurarea mai amplă de robotaxi în San Francisco. Acest vot a venit în ciuda îngrijorărilor că vehiculele interferează cu primii respondenți în situații de urgență și blochează traficul atunci când au probleme.