Hipercarul Praga Bohema axat pe circuit începe livrările

• Praga din Republica Cehă a livrat primul său hypercar Bohema
• Hypercarul cu motor central are o construcție din fibră de carbon și un motor Nissan GT-R reglat
• Prețul începe de la 1,5 milioane de dolari și doar 89 vor fi construite

Multe mașini de performanță sunt prezentate ca mașini de curse pentru șosea, dar puține sunt mai demne de această afirmație decât hipercarul Bohema de la Praga.

Praga este o companie cehă istorică care astăzi are o divizie auto care construiește mașini de curse, iar în 2016 a construit prima sa mașină de șosea derivată dintr-o mașină de curse, R1R. Doar un exemplar prototip al R1R a fost construit, dar, profitând de experiența acumulată în urma proiectului, Praga și-a petrecut ultimii șapte ani dezvoltând o nouă mașină de șosea, și mai extremă. Rezultatul Bohema este acum în sfârșit livrat clienților.

Prima mașină client a fost livrată vineri proprietarului său din Olanda. Doar 89 de exemplare sunt destinate să fie construite în total, un număr ales la debutul Bohema din 2022 pentru a marca cea de-a 89-a aniversare a victoriei istorice a Praga în cursa 1000 de mile din Cehoslovacia din 1933. Mașinile sunt construite la un ritm de aproximativ 20 pe an, iar unele sunt chiar cu destinația SUA., 24 în total, cu livrări aici programate să înceapă primăvara viitoare. Prețul pentru unul este de 1,43 milioane de euro (aproximativ 1,5 milioane de dolari).

În cei doi ani de când Bohema a fost prezentat pentru prima dată publicului, Praga a făcut unele modificări, inclusiv creșterea în continuare a performanțelor. O putere maximă de 700 CP provine în continuare de la un Motor Nissan GT-R reglat de Litchfield, cu modificări ale motorului V-6 biturbo de 3,8 litri, inclusiv un sistem de lubrifiere cu carter uscat și o evacuare din titan care merge de la turbos în spate. Praga a declarat că a ales acest motor datorită capacității sale de a furniza o putere mare în combinație cu o fiabilitate solidă.

Praga Bohema prima mașină client

Motorul este montat în spatele cabinei și asociat cu o transmisie secvențială Hewland, iar tracțiunea merge doar la roțile din spate. Construcția ușoară, care include o carcasă din fibră de carbon și panouri de caroserie din fibră de carbon, înseamnă că greutatea la bord este de numai aproximativ 2.300 de lire sterline, rezultând un raport putere/greutate superior majorității supercarurilor și chiar unor mașini de curse.

Aerodinamica joacă, de asemenea, un rol esențial pentru performanța mașinii. Testele extinse în tunelul de vânt al unei echipe de Formula 1 au dus la un pachet aerodinamic care oferă aproape 2.000 de lire sterline de forță de apăsare la o viteză de 155 mph. Acest lucru face posibil ca Bohema să ofere până la 2 g de accelerație laterală în timpul virajelor.

Praga Bohema prima mașină client

Alte declarații de performanță includ un 0-62 mph timp de 2.3 secunde și o viteză maximă de 197 mph. Praga a declarat, de asemenea, că Bohema poate oferi timpi de tur asemănători cu cei ai mașinilor de curse GT3 pe anvelope de șosea, având capacitatea reală de a conduce spre și de pe pistă. Există, de asemenea, unele aspecte practice incluse, cum ar fi o pereche de piese de bagaje personalizate care se potrivesc în podurile laterale.

Pentru a se asigura că mașina este încă flexibilă pe șosea, Praga a dezvoltat un sistem de suspensie cu amortizoare reglabile acționate prin tijă, montate orizontal pentru o cursă maximă, minimizând în același timp înălțimea caroseriei. Masa nesuspendată fiind mai mică de 400 de kilograme, Praga a declarat că a putut renunța la un sistem de suspensie adaptivă mai complex. Jantele măsoară 18 inch în față și 19 inch în spate, iar în interior sunt amplasate etriere cu șase pistoane care prind rotoarele carbon-ceramice de 15 inch.