Hypercar-ul lui De Tomaso are un V-12 care atinge 12.300 rpm

97
  • De Tomaso P900 are un V-12 aspirat natural de 6,2 litri de 900 de cai putere și cântărește aproximativ 2000 de lire sterline.
  • Compania spune că V-12 a fost dezvoltat pentru a funcționa cu combustibili sintetici cu emisii zero, iar un V-10 construit de Judd va fi disponibil pentru cei care nu doresc să aștepte V-12.
  • Vor fi construite doar 18 P900, iar hipermașina cu aspect sălbatic va costa 3 milioane de dolari.

Legendarul nume De Tomaso, cel mai bine cunoscut pentru supermașina Panther în formă de pană cu motor V-8 și deținut faimos de Elvis Presley, a fost reînviat în 2019 cu P72 curbat de inspirație retro. Acum, producătorul auto italian a dezvăluit o hipermașină mai extremă, doar pentru șenile, P900, care se bazează pe designul lui P72, dar are un nou grup motoare și șasiu.

P900, denumit după greutatea sa uscată de 900 de kilograme (1984 lb), schimbă Ford Coyote V-8 supraalimentat de 5,0 litri al lui P72 cu un V-12 de 6,2 litri care produce 900 de cai putere și atinge o linie roșie de 12.300 rpm. În timp ce De Tomaso numește motorul un obicei, el mai spune că vine din Germania, făcându-ne să ne întrebăm dacă are legătură cu V-12 de 6,3 litri derivat din LaFerrari, dezvoltat de echipa germană de curse HWA și folosit în Apollo Intensa Emozione, care împărtășește fundațiile și designerii săi cu P72.

De Tomaso spune că „accentul său rămâne exclusiv pe crearea longevității pentru motoarele cu combustie internă cu aspirație naturală și pline de suflet”, așa că proiectează V-12 al lui P900 să funcționeze cu combustibili sintetici cu emisii zero, o strategie explorată și de Porsche și Formula 1. De Tomaso mai spune că acest motor va fi cel mai ușor și mai scurt V-12 vreodată.

Cu toate acestea, V-12 nu va fi complet gata până la sfârșitul anului 2024, așa că pentru miliardarii neliniștiți care au nevoie de P900-ul lor acumDe Tomaso va oferi și un V-10 construit de Judd Power, aparent un descendent al motorului Benetton B197 care a concurat în sezonul 1997 de F1. De Tomaso răbdește despre datele de performanță ale lui P900, dar cantitatea enormă de putere este trimisă exclusiv către roțile din spate printr-o cutie de viteze secvențială Xtrac.

În ciuda faptului că are o asemănare de familie cu P72, De Tomaso spune că P900 este construit în jurul unui cadru unic din carbon și are o caroserie mult mai extremă decât modelul V-8. O aripă spate masivă înfășoară în jurul stopurilor circulare și aripile spate musculoase și încorporează aerodinamică activă. Un difuzor ultra-larg contribuie, de asemenea, la forța aerodinamică, la fel ca și un splitter frontal proeminent. Caroseria sufocantă și voluptoasă are prizele de aer larg deschise și orificiile de răcire a frânei sculptate în ea și învăluie un cockpit asemănător unei nave spațiale, deși De Tomaso încă nu a arătat designul interior.

De Tomaso plănuiește să construiască doar 18 P900, fiecare personalizat după gusturile proprietarului, cu un preț de pornire de 3 milioane de dolari. De Tomaso va conduce, de asemenea, o serie de curse pentru P900, numită De Tomaso Competizione, care va include îndrumarea în sport cu motor și posibilitatea ca proprietarii să își concureze P900-urile pe piste din întreaga lume, cu sprijinul unei echipe de mecanici și ingineri. De Tomaso oferă, de asemenea, servicii de depozitare și întreținere la unitățile sale de la Nürburgring din Germania. Primele P900 vor sosi în al doilea trimestru al anului 2023, probabil cu Judd V-10, varianta V-12 sosind în anul următor.

Acest conținut este importat din OpenWeb. Este posibil să puteți găsi același conținut într-un alt format sau puteți găsi mai multe informații pe site-ul lor.

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și