În India, este avantajată Tesla, în timp ce producătorii chinezi de automobile se confruntă cu probleme

Tesla a avut parte de o primire cu covorul roșu din India pentru propunerea sa de a investi în această țară, în timp ce cel mai mare rival al său în materie de EV, BYD din China, a fost oprit la rece de o supraveghere sporită din partea New Delhi.

Rezultatul ar putea fi o deschidere pentru ca Tesla să negocieze termenii pentru o intrare pe cea de-a treia cea mai mare piață auto din lume fără amenințarea competitivă din partea BYD cu care se confruntă pe alte piețe emergente, cum ar fi Thailanda.

„Viitorul celui care va câștiga în India va avea o anumită influență asupra celui care va câștiga la nivel global în cursa EV”, a declarat Jasmeet Khurana de la Forumul Economic Mondial.

De la întâlnirea dintre directorul general al Tesla, Elon Musk, și prim-ministrul indian Narendra Modi, care a avut loc în iunie la New York, Tesla a accelerat discuțiile cu ușile închise cu oficialii indieni privind o potențială investiție într-o fabrică și planurile de a construi un nou EV cu costuri reduse de 24.000 de dolari.

Aceste discuții au continuat pe parcursul săptămânii trecute, Tesla discutând detaliile minuțioase ale planurilor sale de a obține acces la piața EV în creștere rapidă din India, iar Modi a urmărit personal evoluțiile, spun sursele.

Întâlnirile au fost ținute strict în secret, iar oficialii nu au publicat nicio fotografie pe rețelele de socializare a strângerilor de mână cu directorii, o practică obișnuită după întâlnirile de profil înalt.

BYD, între timp, pare să stea în spate. La câteva luni după ce a solicitat autorizația pentru propria sa investiție de 1 miliard de dolari în India, BYD nu mai dorește să urmărească aprobarea, a raportat Reuters. Într-un alt eșec, BYD se confruntă cu o investigație privind acuzațiile că nu a plătit suficient impozitul de import în India.

Printre alte preocupări, oficialii indieni sunt îngrijorați de implicațiile pentru securitatea națională ale vehiculelor fabricate în China și de datele pe care acestea le-ar putea colecta. India „nu se simte confortabil cu producătorii auto chinezi”, a declarat un oficial.

În timp ce toate investițiile chinezești s-au confruntat cu cerințe de aprobare mai stricte în India de la o ciocnire de frontieră între cele două țări în 2020, ar putea exista un efect supradimensionat asupra pieței EV în curs de dezvoltare din India din cauza dominației Chinei în ceea ce privește materialele pentru baterii, producția de baterii și alte tehnologii.

Tesla, de asemenea, are furnizori chinezi care au ajutat-o să reducă costurile de producție la fabrica sa din Shanghai și acum vrea să îi aducă în India.

India i-a spus lui Tesla că va permite furnizorilor săi chinezi să intre în țară dacă vor încheia parteneriate cu firme locale, așa cum a făcut Apple. Dar, în același timp, India este ezitantă cu privire la planul de 1 miliard de dolari al BYD, chiar dacă și acesta a fost propus ca un parteneriat cu o firmă de inginerie națională.

The Global Times, un ziar de stat chinez, a declarat că respingerea raportată a planului de investiții al BYD „va duce la o reacție în lanț și va da o lovitură încrederii generale a companiilor chineze în investiția în India”.

BYD nu a răspuns la solicitările de comentarii cu privire la planul său de investiții în India sau la cererea privind taxa de import. Într-o declarație pentru Reuters, compania a precizat că este activă pe piața indiană de 16 ani și că vinde acolo vehicule comerciale și autoturisme.

Tesla nu a răspuns la o solicitare de comentarii cu privire la discuțiile sale cu oficialii indieni. Musk a declarat în iunie că Modi „ne împinge să facem investiții semnificative în India, ceea ce intenționăm să facem”.