Jay Leno verifică rarul Oldsmobile Quad 442 W-41 din 1991

Spectatorii obișnuiți ai Garajului lui Jay Leno sunt probabil familiarizați cu Oldsmobile 442, deoarece un 442 din 1966 bine conservat a apărut anterior în emisiune. De data aceasta, însă, Leno prezintă o interpretare foarte diferită a plăcuței 442.

Oldsmobile Quad 442 W-41 din 1991 a fost una dintre cele mai recente încercări de a aduce înapoi plăcuța sfințită după perioada de glorie a anilor 1960. La fel ca originalul 442, Quad 442 a fost o versiune performantă a unui model mai umil, în acest caz Oldsmobile Cutlass Calais. Oldsmobile nu a pus un V-8 puternic sub capotă, ca în 442 original, totuși, așa cum explică Jeff Szafraniec, proprietarul mașinii de stradă și curselor W-41 prezentate în episod.

La sfârșitul anilor 1980, General Motors a început să lucreze cu firme de inginerie exterioare pentru a dezvolta un motor de înaltă performanță cu 4 cilindri pentru numeroasele sale modele mici cu tracțiune față. Rezultatul a fost Quad 4 dual-overhead came inline-4, o versiune de 2,3 litri care alimentează Quad 442.

Deși poate să nu sune la fel de interesant precum motoarele V-8 care au alimentat primele 442, Quad 4 are un palmares impresionant. GM a instalat o versiune twin-turbo, producând aproximativ 1.000 CP, în prototipul Oldsmobile Aerotech de prima generație, pe care AJ Foyt, de patru ori câștigător de la Indianapolis 500, l-a condus până la un record mondial de viteză în cursă închisă de 257,123 mph pe o încercare pe pistă din Texas, în Texas. 1987 .

1991 Oldsmobile Quad 442 W-41 în garajul lui Jay Leno

Aproximativ în aceeași perioadă, GM a început și să construiască mașini de curse Calais cu Quad 4 motoare pentru competiția SCCA. SCCA nu i-au plăcut echipele care au concurat și au câștigat cu un motor care nu este de stoc, ceea ce a determinat de fapt GM să construiască un Quad 4 Calais, explică Szafraniec în videoclip.

Rezultatul a fost Quad 442, care a fost lansat în formă W-40 (făcând referire la codul W-30 utilizat pe unele versiuni anterioare ale lui 442) pentru anul model 1990, urmat de W-41 pentru 1991. W-41 a produs 190 CP, comparativ cu 180 CP ale lui W-40. De asemenea, a primit o configurație diferită a suspensiei și o treaptă de viteză diferită pentru transmisia sa manuală cu 5 trepte (nu a fost oferită nicio automată). Versiunile de curse aveau arbore cotit și biele din titan forjate, o putere de 240 CP și lipsit de confort precum aer condiționat.

W-41 de un singur an este unul dintre cele mai rare modele 442, cu doar aproximativ 200 construite. Toate mașinile au fost construite în martie 1991, dar mașina de curse prezentată aici nu a fost livrată echipei sale până în 1992, potrivit lui Szafraniec, ceea ce indică faptul că unele mașini au stat pe loturile dealerului o perioadă. Cu siguranță s-au întâmplat multe în ceea ce privește performanța la GM în 1991, totul, de la Corvette ZR-1 C4 și GMC Syclone, luptă pentru atenția entuziaștilor.

Poate că nu a făcut o impresie prea mare când era nou, dar 442 din Calais este încă o parte fascinantă a istoriei plăcuței de identificare. Urmărește videoclipul complet pentru mai multe detalii despre acest 442 4 cilindri.