Kalmar extinde conversiile Porsche 911 în stil Safari cu RS-7

• Kalmar a dezvăluit o conversie în stil Safari pentru Porsche 911 din generația 997
• Îmbunătățirile includ piese compozite Kevlar și o înălțime de rulare care se extinde la peste 8,0 inch
• Kalmar spune că nu va dezvolta conversii de tip Safari pentru nicio generație 911 după 997

Marca daneză de performanță Kalmar, cunoscută pentru restaurările Porsche 911 la comandă, a prezentat RS-7, cea mai recentă completare a gamei sale de 911 pregătite pentru off-road. Acest nou model se bazează pe Porsche 911 din generația 997 a anilor 2000 și încorporează lecțiile învățate din construcțiile anterioare în stil Safari ale Kalmar.

Numai Kalmar a intrat recent pe piața din S.U.A., după ce s-a lansat anul trecut printr-un parteneriat cu Canepa, expert Porsche cu sediul în California. Compania este cunoscută și pentru divizia sa Beyond Adventure, care organizează experiențe extreme de condus off-road și oferă spre vânzare 911 și Cayenne special modificate.

Ideea unui 911 înălțat și apt pentru off-road nu este nouă – denumirea Safari provine de la Raliuri Safari în Africa de Est în care Porsche 911 au fost înscrise în anii 1970, iar Porsche însuși a reînviat recent conceptul cu ediția limitată 911 Dakar din generația 992. Cu toate acestea, Kalmar duce formula mai departe cu modificări semnificative concepute pentru terenuri extreme.

RS-7 are aripi de aripă lărgite pentru a găzdui anvelope off-road, deschideri mai mari în față și în spate pentru a spori răcirea și lumini de conducere suplimentare pentru o vizibilitate îmbunătățită. Dedesubt, plăcile antiderapante din aluminiu și alte elemente de protecție protejează mașina de terenul accidentat, în timp ce compozit Kevlar ușor este utilizat pentru anumite componente ale caroseriei pentru a reduce greutatea.

Suspensia sa a fost revizuită în detaliu, cu amortizoare mai lungi și cadre inferioare coborâte pentru a oferi o gardă la sol suplimentară. Configurația este complet reglabilă, înălțimea de rulare ajungând la peste 20 de centimetri la cea mai înaltă setare. Spre deosebire de 911-urile convenționale, modelul RS-7 elimină barele antiruliu pentru a permite o mai mare articulare independentă a roților, șocurile active controlând în schimb ruliul caroseriei.

Din punct de vedere mecanic, Kalmar a păstrat transmisia în mare parte stoc pentru fiabilitate și ușurință în întreținere. Cu toate acestea, cumpărătorii pot opta pentru upgrade-uri de performanță. O adăugire inclusă este un diferențial spate cu alunecare limitată asociat cu transmisia manuală cu 6 trepte, care optimizează tracțiunea pe suprafețe libere precum nisipul și zăpada.

Conversia RS-7 începe de la 99,997 euro (aproximativ 103,800 dolari), fără a include costul donatorului 911. Kalmar a confirmat, de asemenea, că nu va dezvolta conversii Safari pentru 911 după generația 997. Potrivit companiei, modelul 997 a fost ultimul 911 care a avut un șasiu complet din oțel, ceea ce l-a făcut mai ușor de modificat și reparat în locații îndepărtate. Generațiile mai recente utilizează construcție complexă din mai multe materiale cu aluminiu și oțel lipite, care sunt mai dificil de reparat în condiții off-road.

„Trebuie să fie posibil să repari o mașină Safari cu un ciocan și un aparat de sudură atunci când te afli undeva în mijlocul pustietății, iar multe echipe de curse care rulează versiunile mai noi au învățat că șasiul frumos rigid se fisurează ușor chiar și la impacturi relativ mici”, a declarat fondatorul companiei, Jan Kalmar.