Karma dezvăluie senzualul coupe hibrid plug-in din seria Amaris

Karma Automotive a dezvăluit joi noul coupe hibrid plug-in din seria Amaris în timpul primului eveniment de prezentare a produselor Create Karma al companiei, desfășurat în Irvine, California.

Karma se pregătea să lanseze un coupe separat, Kaveya complet electric, în 2026, dar compania a declarat joi că va amâna acest model până în 2027 din cauza schimbării dinamicii cererii pentru vehiculele electrice în sectorul high-end. Amaris va ajuta la acoperirea acestui gol prin lansarea pe piață la sfârșitul anului 2026. Un SUV electric Ivara este de asemenea așteptat în 2027.

Spre deosebire de Kaveya, care a fost proiectat în jurul unei noi platforme dedicate EV, capabilă să livreze peste 1.000 CP, Amaris va utiliza o versiune modificată a platformei găsite în singurul vehicul Karma comercializat în prezent, sedanul Revero, contribuind la accelerarea dezvoltării sale. Platforma lui Revero își are de fapt rădăcinile în Fisker Karma original, lansat la începutul deceniului trecut. Karma s-a născut din rămășițele companiei Fisker originale, care a dat faliment în 2013.

Karma a declarat joi, de asemenea, că sedanul electric Gyesera anunțat anterior va sosi acum inițial ca un hibrid plug-in de serie și cu un stil revizuit comparativ cu designul original prezentat pentru prima dată în urmă cu un an. Seria Gyesera plug-in hybrid este așteptată mai târziu în acest an și va înlocui Revero, care a fost în vânzare începând cu anul model 2017.

„Construim o gamă de vehicule care vor oferi un cuplu și performanțe excepționale EV, împreună cu o autonomie de croazieră fără griji, o combinație care numai [series plug-in hybrids] poate oferi”, a declarat Marques McCammon, președintele Karma, într-o declarație.

Hibrizii plug-in de serie, denumiți adesea vehicule electrice cu autonomie extinsă, dispun de propulsoare electrice, dar cu baterii mai mici în comparație cu un vehicul electric obișnuit. În schimb, un motor pe gaz acționează ca un generator pentru a reîncărca bateria și, în unele cazuri, trimite, de asemenea, energie direct la motorul (motoarele) electric(e) în situații de sarcină mare.

Pentru Amaris – și probabil și pentru Gyesera – Karma va utiliza un motor turbo cu 4 cilindri ca generator în locul motorului turbo cu 3 cilindri care se găsește în prezent pe Revero, care se bazează pe două motoare electrice pe puntea spate pentru a genera un vârf de 536 CP. Revero vine, de asemenea, cu o baterie de 28 kWh, despre care Karma estimează că poate oferi o autonomie pur electrică de 80 de mile. Karma nu a oferit detalii suplimentare despre sistemul de propulsie Amaris, dar a declarat că mașina va accelera până la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde și va atinge 165 km/h.

Prețurile și începutul livrărilor pentru Amaris și Gyesera nu au fost anunțate. Producția este programată să aibă loc la uzina Karma din Moreno Valley, California.