King of the Hill urcă pe noi culmi

• 2025 Chevy Corvette ZR1 este cea mai puternică mașină de serie americană alimentată cu benzină
• V8-ul LT7 biturbo al lui ZR1 utilizează turbosuflante pentru a genera 1.064 CP
• Pachetul de performanță ZTK generează mai mult de 1.200 de kilograme de forță de apăsare

Ne așteptam la 850 CP pentru Chevrolet Corvette ZR1 2025. În schimb, primim 1.064 CP. Asta face din ZR1 nu numai cel mai puternic Corvette din toate timpurile, ci și cea mai puternică mașină de serie americană pe benzină din toate timpurile, s-a lăudat Chevy joi. Dacă Corvette ZR1 de 375 CP din 1990 era regele dealului, acesta este regele muntelui Everest.

Puterea provine de la noul V-8 de 5,5 litri cu dublă supraalimentare LT7 și dublu cu came în sus. Este o versiune a V8-ului LT6 de 670 CP al modelului Z06. Inginerii Chevy au știut de la început că LT6 și LT7 vor fi înrudite, așa că au numit duo-ul Small Block Gemini. Cei doi au în comun un design cu chiulasă plană, precum și același bloc, sistem de distribuție, sistem de injecție directă și sistem de lubrifiere. Cu toate acestea, LT7 primește o pereche de turbocompresoare de 76 mm care stimulează motorul cu până la 20 psi pentru a crește producția totală la 1.064 CP la 7.000 rpm și Cuplu de 828 lb-ft la 6.000 rpm, cu cel puțin 800 lb-ft la dispoziție de la 3.000-6.500 rpm.

Adăugarea turbosuflantelor a necesitat, de asemenea, modificări. Blocul primește prelucrări suplimentare, orificiile de admisie și evacuare ale capului sunt revizuite, camerele de combustie sunt mai mari, profilurile camelor se schimbă, se adaugă injecția la port, trenul de distribuție este întărit cu tije și pistoane mai mari și se adaugă o a șaptea treaptă de carter uscat. Raportul de compresie scade, de asemenea, de la 12,5:1 la 9,8:1, iar linia roșie scade de la 8.600 la 8.000 rpm, un nivel încă ridicat. Chevy spune că o wastegate acționată electronic reduce decalajul turbo, în special odată ce vehiculul este în mișcare. Cu o cilindree de 5,5 litri, acesta nu are totuși nevoie de atât de mult ajutor din start. De fapt, inginerii au fost nevoiți să limiteze cuplul pe schimbul 1-2 deoarece puterea disponibilă poate fi prea excesivă.

2025 Chevrolet Corvette ZR1

Turbocompresoarele atârnă pe părțile laterale ale motorului, iar Chevy a declarat că acestea nu ar fi încăput sub capota unei mașini cu motor frontal (acesta este motivul pentru care V-8 al ultimului ZR1 s-a extins în sus cu un compresor în loc să se extindă în afară cu turbocompresoarele). Un total de 15 schimbătoare de căldură împiedică motorizarea să se încingă prea tare, iar acestea includ un nou intercooler montat în față și o pereche de răcitoare de aer de încărcare mult mai mari amplasate între turbos și colectorul de admisie. Acest colector prezintă o textură albastră pe care Chevy o asociază cu ZR1.

Chevy nu oferă încă multe cifre de performanță, menționând că unele dintre aceste lucruri trebuie făcute cu mașini care nu sunt acoperite de camuflaj. Cu toate acestea, inginerii se așteaptă la o un timp pe sfertul de milă de 9,7 secunde la 150 mph și o viteză maximă de peste 215 mph. Chevy mai spune că mașina poate trece de la 80 la 200 la 80 mph în 24,5 secunde, cu 22% mai rapid decât C7 ZR1.

2025 Chevrolet Corvette ZR1

Inginerul-șef al modelului Corvette, Tadge Juechter, care se va pensiona în curând, a declarat pentru Motor Authority că ZR1 a înregistrat timpi de șapte minute la Nürburgring cu el la volan în trafic și folosind un start în picioare, ceea ce sugerează că este posibil să se obțină timpi mai rapizi. Dacă Chevy poate înregistra un timp oficial pe „Ring” va depinde, printre altele, de faptul dacă echipa Corvette poate obține timp pe pistă și condiții meteorologice bune. Chevy a menționat, de asemenea, că patru ZR1 au depășit 320 km/h pe cea mai lungă linie dreaptă de pe „Ring”.

Așteptați-vă ca viteza maximă, 0-60 mph și timpii pe alte piste (Virginia International Raceway probabil printre ele) să fie anunțate mai aproape de data de vânzare a mașinii. Același lucru este valabil și pentru preț, deși acesta ar trebui să înceapă în jurul valorii de 100.000 de dolari și să depășească 200.000 de dolari cu pachetul de performanță ZTK disponibil. Mai multe despre asta în curând.

The Transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 8 trepte rămâne singura alegere, dar a trebuit să fie revizuită pentru a face față puterii ZR1. Are profiluri de angrenaje mai late, arbori mai rezistenți și lubrifiere îmbunătățită.

2025 Chevrolet Corvette ZR1

De asemenea, sunt necesare frâne mai puternice pentru a opri vitezele mai mari ale lui ZR1. Acestea folosesc rotoare carbon-ceramice, iar cele față cresc la 15,7 inci în diametru de la 15,4 inci, păstrând în același timp etrierele cu 6 pistoane. Acestea sunt, de asemenea, puțin mai late în secțiune transversală și primesc un aspect semi-șlefuit în locul aspectului de carbon brut al lui Z06. Cele spate au un diametru de 15,4 inci cu etriere cu 4 pistoane.

Mai multă viteză și mai multă putere au necesitat mai multă forță de apăsare și mai multe conducte de răcire atât pentru modelul coupe, cât și pentru cel decapotabil. În față, modelul de bază ZR1 crește forța de apăsare cu un splitter din fibră de carbon, o aripă inferioară cu deflectoare Gurney și o capotă cu flux. Prizele de aer laterale adaugă conducte de frânare la marginile lor exterioare, iar coupe-ul primește noi prize de aer pe partea superioară a aripilor spate pentru a furniza mai mult aer motorului. Coupe-ul primește, de asemenea, o abordare funcțională a Corvette 1963 cu geam dublu spate cu lamele de-a lungul spinei centrale și a marginilor exterioare pentru un flux de aer mai mare. Acesta va fi oferit în culoarea caroseriei sau în fibră de carbon cu țesătură expusă. Ambele tipuri de caroserie primesc, de asemenea, acoperișuri din fibră de carbon. Anvelopele Michelin Pilot Sport 4S înconjoară jantele din aliaj de 20 inch față și 21 inch spate, care pot fi achiziționate în culoarea Edge Blue. O nouă jantă cu 10 spițe din fibră de carbon este opțională.

2025 Chevrolet Corvette ZR1

The Pachet de performanță ZTK ridică lucrurile cu câteva trepte. Acesta adaugă o aripă spate mare din fibră de carbon, planuri de plonjare în față și o buză Gurney înaltă pe capotă. Dedesubt, chingile înlocuiesc deflectoarele Gurney. Pachetul oferă modelului ZR1 mai mult de 1.200 de kilograme de forță de apăsare la viteza sa maximă nedezvăluită până în prezent. De asemenea, este echipat cu anvelope Michelin Pilot Cup 2R, care sunt la un pas de slicks și vor oferi multă aderență. Chevy a declarat că aripa va fi disponibilă separat, iar întregul tratament aerodinamic ZTK poate fi comandat ca pachet Carbon Aero pentru ZR1 de bază.

Per total, adaosurile ZR1 vor crește greutatea cu aproximativ 200 de kilograme față de Z06, cu o greutate uscată de 3.670 de kilograme pentru coupe și 3.758 de kilograme pentru decapotabilă. Chevy spune că reglajul suspensiei va fi ușor mai moale decât Z06, foarte axat pe circuit. Pachetul ZTK va fi mai rigid, dar nu la fel de rigid ca Z06 cu pachetul său de performanță Z07.

2025 Chevrolet Corvette ZR1

Modificările la interior se rezumă doar la insignele ZR1 și la un model ușor diferit al tapițeriei ușilor.

Modelul Chevy Corvette ZR1 2025 urmează să ajungă la dealeri anul viitor.