Lucerne face achiziții, vizează locuri de muncă onshore din China

Două firme de producție deținute de femei din Auburn Hills, Michigan, la 38 de mile nord de Detroit, au făcut echipă într-un acord despre care CEO-ul Lucerne International, Mary Buchzeiger, a spus că va ajuta la descompunerea lanțului său de aprovizionare de China și la crearea de locuri de muncă. Lucrez în Michigan.

Achiziția de către Lucerne a Morgan Machining LLC este prima parte a unui obiectiv ambițios de onshoring care include, de asemenea, deschiderea unei noi fabrici de forjare a aluminiului la cald, posibil în Michigan.

Planurile sunt cel mai recent pas în reconstruirea unui furnizor de nivel unu și de nivel doi care a avut ani tulburi în ultimii ani, a spus Buchzeiger.

Condițiile achiziției de la atelierul de mașini, finalizate luna trecută și anunțate joi, nu au fost dezvăluite.

Achiziția îi oferă Lucernei prima sa capacitate de prelucrare internă din ultimii 20 de ani, cu adăugarea unui atelier de mașini și a 10 angajați, aducând forța de muncă totală la aproximativ 45.

Acesta va permite companiei să readucă locuri de muncă din China, unde se află 85% din producția sa, și să adauge 10 până la 15 locuri de muncă pentru a începe, a spus Buchzeiger.

„Va crește capacitățile noastre de zece ori aici, pe această parte a oceanului”, a spus el. „Scopul este să mergem acolo unde clienții noștri au nevoie de noi și chiar acum există o nevoie uriașă în America de Nord.”

Producătorii de automobile și furnizorii au accelerat ritmul de localizare a producției, deoarece pandemia COVID-19 a expus fragilitatea lanțurilor globale de aprovizionare. În același timp, politici precum Acordul de Liber Schimb Statele Unite ale Americii-Mexic-Canada (USMCA) și stimulentele din legislația recent adoptată a Legii de reducere a inflației îi împing pe producătorii de echipamente originale.

Lucerne, fondată în 1993, turnează, ștampilă și forjează componente în principal pentru industria auto, având clienți importanți printre care General Motors Co., Meritor Inc. și Harley-Davidson Inc.

În calitate de importator major de mărfuri străine, modelul său de afaceri este la cheremul geopoliticii. Acum cinci ani, compania a atras atenția națională pentru că a vorbit despre consecințele potențial devastatoare ale tarifelor americane asupra importurilor din China pentru micii producători.

Acum, problemele persistente ale lanțului de aprovizionare sunt forța motrice din spatele restructurării amprentei companiei, a spus Buchzeiger. Lucerne face la o scară mai mică ceea ce producătorii de toate dimensiunile încearcă să facă: să-și reducă dependența de Orientul Îndepărtat.

Ieșirea completă din China nu este jocul final și nici nu este practic. Lucerne furnizează companii din toată lumea, așa că are sens să păstrăm măcar o parte din producție în străinătate, a spus Buchzeiger.

Cu toate acestea, există un caz de afaceri bun pentru onshoring unele părți. Suporturile pentru vehicule comerciale – aproximativ 10% din totalul afacerii – sunt un bun exemplu. Astăzi, toate suporturile sunt turnate în China și jumătate dintre ele sunt, de asemenea, prelucrate acolo.

Achiziția Morgan Machining va permite Lucerne să-și facă toate lucrările de prelucrare în Statele Unite, permițându-i să ocolească un tarif de 27,5% pentru acele piese.

„Acum economisim cel puțin o mică parte din ea și oferim clienților noștri o oportunitate de economisire a costurilor”, a spus Buchzeiger. „Acesta este doar primul program pe care vrem să-l aducem la sol. Vor mai fi multe de urmat.”

Aducerea producției de piese înapoi în zona Metro Detroit ar putea însemna, de asemenea, economii semnificative la costurile de transport. În urma pandemiei, costul transportului unui container de la Shanghai la Los Angeles a crescut până la 20.000 de dolari, potrivit Drewry World Container Index. De atunci, prețul a ajuns la pământ – 2.100 de dolari la începutul acestei luni – dar încă fluctuează foarte mult.

Buchzeiger a spus că rămâne de văzut ce beneficii financiare va avea asupra afacerii sale Legea de reducere a inflației.

„Sperăm să vedem un beneficiu în costurile noastre energetice, pe măsură ce continuăm să investim în resurse de energie curată, ca parte a planificării noastre ESG pentru noua noastră unitate”, a spus el.

După integrarea atelierului de mașini, Lucerna intenționează să deschidă o fabrică de forjare a aluminiului cu o capacitate de două prese de 4.000 de tone și un obiectiv de începere a producției pentru 2025, a spus Buchzeiger. Compania nu a stabilit unde să găsească fabrica și este în discuții cu Michigan Economic Development Corp., a spus.

Morgan Machining a fost înființată în urmă cu aproape 20 de ani și efectuează în principal strunjire și frezare CNC la comandă de volum mic într-o unitate de 15.000 de metri pătrați. Printre clienții săi se numără Ford Motor Co. și American Axle & Manufacturing Inc.

Magazinul a fost preluat de Patti Mobley în urma morții soțului ei în urmă cu câțiva ani. Buchzeiger a spus că protejarea statutului său de companie deținută de femei este importantă din motive de afaceri și personale.

„Acesta a fost adevăratul punct culminant pentru noi nu a fost doar preluarea unui vechi atelier de mașini, ci și preluarea unei alte întreprinderi de afaceri pentru femei”, a spus ea. „Diversitatea în interiorul și în afara industriei auto contează”.

Buchzeiger a refuzat să ofere cifre financiare pentru Lucerne sau Morgan Machining.

Afacerile Morgan Machining s-au redus semnificativ din cauza pandemiei, a spus Buchzeiger.

Lucerna este familiarizată cu scalarea. În urma unui proces cu un client important în urmă cu patru ani, compania s-a micșorat de la peste 50 de angajați la doar 15. A forțat Lucerna să „înăsprească nava”, ceea ce a făcut-o să facă față pandemiei, a spus Buchzeiger.

„Un lucru pe care îl spun mereu echipei mele: poate fi haos, dar în haos există oportunități”, a spus el.