Maserati GranCabrio 2024 debutează cu un V6 și va oferi opțiunea EV

Maserati a dezvăluit joi noul GranCabrio, versiunea decapotabilă a ultimei generații a coupe-ului GranTurismo, care a fost pus în vânzare anul trecut.

Decapotabila sosește ca model 2024, la fel ca și coupe-ul, dar la lansare va fi disponibilă doar clasa Trofeo, orientată spre performanță. Un grad Modena, mai orientat spre lux, ar trebui să vină ulterior, la fel ca și un Folgore electric.

Clasa Trofeo dispune de motorul Maserati V6 twin-turbo de 3,0 litri partajat cu supercarul MC20, deși cu o putere mai mică de 442 CP și fără sistem de lubrifiere cu carter uscat. Acesta este cuplat la o cutie automată cu 8 trepte și la un sistem de tracțiune integrală standard.

Estimările de performanță includ o accelerație de la 0 la 62 mph în 3,6 secunde și o viteză maximă de 196 mph.

Folgore electric ar trebui să vină cu un sistem de propulsie cu trei motoare (unul în față și două în spate) care generează o putere combinată de 750 CP. Alimentarea motoarelor ar trebui să fie asigurată de o baterie de 92,5 kWh. Aceeași configurație se regăsește și la coupe-ul Folgore.

Cel mai recent GranTurismo coupe are un stil similar cu cel al generației precedente, care a fost în producție timp de mai bine de un deceniu. De asemenea, varianta decapotabilă prezintă un design aproape identic al acoperișului soft-top cu cel al predecesorului său, care a fost vândut aici ca GranTurismo Cabriolet.

Sub curbele frumoase se ascunde o nouă platformă care a fost dezvoltată încă de la început pentru a găzdui o caroserie cu acoperiș deschis. Acest lucru a însemnat că au fost necesare foarte puține consolidări suplimentare pentru decapotabilă. Maserati a declarat că GranCabrio are o greutate suplimentară de numai 220 de kilograme față de coupe, o mare parte din această greutate fiind datorată mecanismului de pliere a acoperișului. Greutatea la gol pentru versiunea pe benzină este de 4.316 lire sterline. Folgore electric va fi aproape sigur mai greu.

Acoperișul soft-top, care va fi disponibil în cinci culori diferite, are nevoie de doar 14 secunde pentru a fi ridicat sau coborât și poate fi operat la viteze de până la 31 de mile pe oră. O funcție de încălzire a gâtului cu trei niveluri de intensitate este montată standard, iar cumpărătorii pot adăuga un opritor de vânt care se potrivește în spatele scaunelor din față pentru a îmbunătăți aerodinamica, deși cu prețul celor care stau pe locurile din spate.

Maserati GranCabrio 2024

Maserati GranCabrio 2024

Maserati GranCabrio 2024

La fel ca în cazul coupe-ului, panoul de bord prezintă trei ecrane formate dintr-o unitate de 12,2 inci pentru indicatoarele de bord, o unitate de 12,3 inci pentru sistemul de infotainment bazat pe Android și o unitate de 8,8 inci pentru setările de climatizare. Unele comenzi fizice sunt prevăzute pentru funcții cheie, inclusiv pentru selectarea treptelor de viteză.

Există de fapt un al patrulea ecran, dacă se pune la socoteală ceasul digital. Montat în partea de sus a panoului central, acest ceas poate comuta între mai multe fețe, inclusiv o busolă. De asemenea, prezintă un grafic cu valuri conceput pentru a oferi un feedback vizual pentru activarea vocală a mașinii. Există elemente high-tech suplimentare, inclusiv un head-up display disponibil și un sistem audio Sonus Faber cu 13 difuzoare standard și 16 disponibile. Sistemul mai premium poate crea o experiență sonoră 3D, potrivit Maserati.

Vânzările modelului GranCabrio vor începe la sfârșitul acestui an. Informațiile privind prețurile nu au fost făcute publice, dar coupe-ul GranTurismo în clasa Trofeo începe de la aproximativ 205.000 de dolari.