MegaRexx MegaRaptor: Pickups Colossus
MegaRaptor este mare, un camion Ford Super Duty mutant de la MegaRexx, este mare. Cat de mare? Este atât de mare încât a oprit transportul internațional timp de săptămâni după ce a rămas blocat în Canalul Suez. E atât de mare, pe acoperiș e zăpadă care nu se topește niciodată. Are nevoie de direcție pe puntea spate sau de o balama în mijloc. Prețul de bază la cheie este de 135.000 USD și veți dori, de asemenea, să faceți un buget pentru unul dintre acele vehicule pilot cu încărcătură mare, care să conducă un sfert de milă înainte și să verificați spațiul liber pentru trecerile viitoare. Camioane diesel ridicate, faceți cunoștință cu noul vostru zeu.
Rețeta MegaRaptor necesită un Ford Super Duty diesel 4×4 (F-250, F-350 sau F-450), o suspensie de 4,0 sau 4,5 inci, brațe cu rază MegaRexx de dimensiunea unei grinzi de pod, caroserie în stil camion trofeu cu clapeta frontală. capăt, roți militare MRAP și anvelope de 46 inch care cântăresc aproximativ 400 de livre pe colț cu adaptoarele lor pentru butuc. Transmisia finală este reglată la un raport de 4,88:1 și vitezometrul corectat. Creația rezultată este surprinzător de proporțională. La fel ca munții și zgârie-norii, MegaRaptor necesită un cadru de referință cunoscut pentru a-și comunica vizual enormitatea. Acele aripi evazate din fibră de sticlă adaugă 16,0 inci lățime. Scândurile de podea sunt la aproximativ un metru de sol. Greutate? Flirtează cu 10.000 de lire sterline. Dar este în regulă pentru că anvelopele sunt evaluate la 12.300 de lire sterline. Totul e bine.
Din fericire, un F-350 alimentat cu motorină, precum cel care se ascunde sub toată această nebunie, este proiectat să transporte, chiar și atunci când sarcina utilă este aceeași. Simți masa ansamblurilor roți-anvelope prin direcție, iar frânele simt că ar fi o tonă de beton în pat. Dar este surprinzător de ușor să te adaptezi la dinamica de conducere a lui MegaRaptor. La fel ca 787 de piloți și căpitani de nave, vă planificați mișcările din timp.
Așa arată anvelopele de 35 de inci ca și cum ar aparține unui Ford Festiva.
Proprietarul MegaRexx, Aaron Richardet, spune că Ford Super Duty este atât de robust, în primul rând, încât se pretează tratamentului MegaRaptor, chiar și sub formă de F-250. „Nu există nicio diferență între un F-250 și un F-350, cu excepția arcurilor, așa că punctul nostru de plecare obișnuit este un F-250 Lariat”, spune el. În timp ce MegaRexx va transforma un camion al proprietarului, carosierul cumpără de obicei unul nou și construiește totul, aproximativ 40 anul trecut. (Dacă sunteți în căutarea unor aripi Super Duty de stoc, știm unde puteți găsi unele.) Richardet spune că durabilitatea nu a fost o problemă până acum, în ciuda ansamblurilor uriașe de roți și anvelope. „Super Îndatoririle sunt în primul rând super-datorii”, spune ea. „Ford nu vrea ca camioanele de lucru slăbite să revină în garanție”. Pentru cei curioși MegaRaptor, subliniem că, în timp ce F-250 și F-350 pot fi similare funcțional, F-450 are frâne mai mari.
Acest MegaRaptor a fost achiziționat de la un proprietar care l-a condus aproximativ 3000 de mile și apoi l-a revândut lui MegaRexx, posibil după ce s-a săturat de alpinismul necesar pentru a intra și a ieși de pe scaunul șoferului. În prezent, este încă la vânzare pentru 169.950 USD. Are cateva modificari: turbo, intercooler, un tune. Există un buton de control al puterii în stânga roții care oferă cinci poziții, de la stoc la „poate nerecomandabil”. Stock, în acest caz, înseamnă 475 de cai putere și 1050 lb-ft de cuplu, suficient pentru a propulsa F-250 Tremor nostru remorcat la 60 mph în 6,1 secunde, astfel încât MegaRaptor se simte suficient de rapid fără a mai arunca combustibil.
Un lucru frumos despre MegaRaptor este că îl puteți aduce în casă și puteți urmări acoperișul atunci când trebuie să suflați ace de pin.
În cel mai agresiv cadru, latră la acele Michelin gigantice și schimbă suficient de tare încât să te facă rău din cauza transmisiei. De asemenea, veți dori să menționați că cadranele pentru manevrare și frânare au fost rotite în direcția opusă față de cea pentru cai putere masivă. Există un motiv pentru care nu vezi MRAP la autocrossul tău local. Și dacă o faceți vreodată, acesta este probabil indiciu pentru a lua o vacanță improvizată la cel mai apropiat buncăr subteran.
Adu-ți bastonul de crupier pentru a-ți lua banii la bancomate.
Pe măsură ce călăriți cu MegaRaptor, simțiți ochii lumii asupra voastră. Șoferii mari de platformă se uită înăuntru, surprinși să vadă o camionetă cu același punct H ca și scaunul șoferului. Copiii se uită. Piloții F-150 Raptor își pun la îndoială sănătatea mentală. MegaRaptor este o eclipsă de rulare. Face fiecare stradă cu sens unic. Într-o zi am văzut o pasăre zburând sub ea. Acesta nu este nici măcar un camion – este arta performanței care deconstruiește întregul concept de camion.
În sondajul nostru neoficial de opinie publică MegaRaptor, jumătate dintre oameni cred că este grozav. Cealaltă jumătate crede că este ridicol. Ambii au dreptate.
Sursa: www.caranddriver.com