Mercedes-AMG S63 2023 revine ca hibrid plug-in de 791 CP

147
  • După o scurtă pauză, Mercedes-AMG S63 se întoarce în 2023, acum cu insigna E Performance care semnifică hibrizii plug-in sport de la AMG.
  • V-8 twin-turbo și motorul electric se combină pentru 791 de cai putere, ceea ce poate catapulta sedanul mare la 60 mph în 3,2 secunde.
  • O suspensie pneumatică și amortizoare adaptive ar trebui să ofere lui S63 capacitatea de a trece de la o plimbare asemănătoare unui nor la o manevrabilitate atletică, iar cabina rămâne extrem de luxoasă.

Mercedes a înlocuit în mod controversat V-8 al lui AMG C63 din 2024 cu o configurație hibridă plug-in cu patru cilindri, stârnind îngrijorarea în rândul pasionaților AMG că alți Mercedes de mare putere ar putea suferi o reducere similară. Dar nu vă temeți, deoarece noul Mercedes-AMG S63 E Performance 2023 își păstrează V-8 twin-turbo de 4,0 litri, adăugând un motor electric sincron excitat permanent pentru a produce 791 CP și 1055 lb-ft de cuplu.

Toată această putere trage sedanul gigant la 60 mph într-un timp de 3,2 secunde și la o viteză maximă limitată electronic de 180 mph. Numai motorul V-8 produce 603 CP și 664 lire-picior, propulsat de o transmisie automată cu nouă trepte. Configurația hot-V, cu turbocompresoarele plasate între bancurile de cilindri, își propune să îmbunătățească capacitatea de răspuns. V-8 dispune, de asemenea, de un generator de transmisie prin curea încorporat în sistemul electric de 400 de volți.

Motorul electric, pe de altă parte, este montat pe puntea spate și este cuplat cu o transmisie cu două trepte și un diferențial spate cu alunecare limitată controlat electronic. Treapta a doua se cuplează la aproximativ 87 mph, când motorul electric atinge viteza maximă de 13.500 rpm, scăzând motorul înapoi la turația scăzută, unde își atinge cuplul maxim. Motorul electric poate produce 188 CP timp de până la 10 secunde sau 94 CP continuu. În timp ce sistemele de propulsie pe gaz și cele electrice folosesc sisteme de propulsie separate, sistemul de tracțiune integrală trimite și puterea motorului electric către roțile din față, astfel încât S63 să poată funcționa ca un vehicul electric cu tracțiune integrală.

Pachetul de baterii este situat deasupra axei spate și are o capacitate de 13,1 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 20 de mile. Mercedes susține că plasarea motorului și a bateriei pe puntea spate îmbunătățește distribuția greutății și manevrabilitatea.

S63 oferă patru niveluri de regenerare: cel mai scăzut permite deplasarea liberă, în timp ce cel mai înalt permite conducerea cu o singură pedală și poate returna până la 90 kW la baterie. Încărcarea bateriei este gestionată de un încărcător AC încorporat de 3,7 kW, dar Mercedes nu a citat o estimare a timpului de încărcare.

Noul S63 are șapte moduri de condus. Mașina pornește silențios în modul electric, deși un sunet de pornire „semnătură AMG” este redat peste difuzoarele interioare, iar S63 utilizează energie electrică exclusiv până la 87 mph. AMG redă, de asemenea, un sunet de joasă frecvență pe difuzoarele exterioare, cu o viteză de până la 19 mph, pentru a alerta pietonii despre prezența barjei de lux. Pe măsură ce bateria se descarcă, mașina va trece în modul Confort, care echilibrează cele două sisteme de propulsie pentru o călătorie lină. Setarea Battery Hold menține încărcarea rămasă, în timp ce Sport și Sport+ favorizează puterea motorului electric pentru o condus plin de viață. O setare Slippery aplatizează curba cuplului și previne conducerea pur electrică, în timp ce Individual permite șoferului să personalizeze configurația.

Cu arcuri pneumatice și amortizoare adaptive, sistemul de suspensie AMG Ride Control + permite lui S63 să se transforme dintr-un cruiser silențios într-un sedan sportiv, în funcție de modul de conducere. S63 scade, de asemenea, cu 0,4 inchi atunci când depășește 75 mph și dispune de stabilizare activă a ruliului datorită barelor antiruliu controlate electromecanic, care pot fi împărțite în jumătate pentru a face față diferitelor imperfecțiuni ale drumului de pe ambele părți ale mașinii. Direcția standard pe roțile din spate face ca modelul S63 să fie mai agil în spațiile înguste și mai stabil în virajele de mare viteză.

S63 nu arată prea diferit de o clasă S normală, dar are o nouă grilă cu lamele verticale și o bară de protecție față cu prize de aer mai mari. S63 rulează pe roți de 21 de inci, în timp ce partea din spate include țevi de eșapament cvadru care încap un difuzor. Cabina este suficient de bogată și luxuriantă pentru o Clasa S, cu tapițerie AMG specială, cusături, scaune și volan. Sistemul de infotainment primește și afișaje specifice AMG și hibride.

Mercedes nu a dezvăluit încă informații despre prețul S63 E Performance. Sedanul S63 din generația anterioară a costat 152.595 USD, o creștere de aproape 60.000 USD față de Clasa S de bază la acea vreme. Cu actualul S500 care începe de la 115.550 USD, ne așteptăm ca S63 să atingă pragul de 170.000 USD. Detaliile privind prețurile și disponibilitatea vor veni mai târziu, dar S63 este de așteptat să sosească cândva în 2023.

Acest conținut este importat din OpenWeb. Este posibil să puteți găsi același conținut într-un alt format sau puteți găsi mai multe informații pe site-ul lor.

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și