Mercedes-Benz CLA-Class 2026 este un luptător MMA…er, Ioniq

• 2026 CLA se împarte în modele electrice și hibride
• EV: baterie de 85.5-kwh, transmisie cu 2 trepte, motoare simple sau duble
• Hibrid: turbo-4, motor electric, dublu ambreiaj cu 8 trepte
• Prețurile – și mașinile – vor veni mai târziu în 2025

Am văzut-o în fotografii spion, și s-a așezat pe scaunul din dreapta față pentru o avanpremieră a performanțelor sale. Acum este timpul să aruncăm prima privire la una dintre cele mai populare mașini mici de lux de pe șosea.

The Mercedes-Benz CLA-Class a fost reinventat pentru anul de fabricație 2026. A devenit mai mare, a câștigat mai multă tehnologie și acum este propulsat de baterii, parțial sau în totalitate. Este un rival pentru câteva vehicule din segmentul sub 50.000 de dolari, dar unul pe care îl evocă cel mai clar este un sedan fără marcă de lux: Hyundai Ioniq 6.

Este încă un sedan compact, cu o caroserie aerodinamică și spațiu pentru patru sau cinci persoane. Dar de data aceasta, Clasa CLA a devenit un fel de lider de opinie pentru cea mai dificilă întrebare cu care se confruntă producătorii de automobile de lux în prezent: Cum puteți menține prețurile relativ sub control, respectând în același timp toate tipurile de reglementări globale și tarifele prost concepute – și oferind în același timp o încărcătură solidă de stil și tehnologie?

2026 Mercedes-Benz CLA-Class: Piele în joc

De la panourile caroseriei până la anvelope, modelul CLA 2026 prezintă o evoluție a stilului său de coupe. Acesta este construit pe baza unui nou set de componente denumit MMA, care va sta la baza a patru vehicule compacte în următorii ani. Există un CLA-Class, un înlocuitor pentru SUV-ul GLB-Class, un succesor al hatchback-ului GLA și un CLA cu frână de fotografiere care nu va veni în S.U.A.

Identitatea CLA a devenit, în orice caz, mai clară – în timp ce a crescut și în exterior. Cu o poziție mai înclinată și un profil mai înalt, este o versiune mai musculoasă a compactei Benz care se află acum la a treia generație. În față, modelul CLA electric poartă un panou frontal încrustat cu 142 de stele iluminate cu LED-uri, cu insigna stelelor cu trei vârfuri luminate în centrul constelației. Stelele alcătuiesc chiar și luminile LED de rulare. Toate pulsează pentru a saluta șoferul sau pentru a-și lua rămas bun. CLA-urile hibride primesc propriile lor stele cromate ștampilate în schimb, cu o grilă mai convențională încadrată de lumini LED. Tăieturile din partea frontală maschează o parte din înălțimea suplimentară a mașinii; linia acoperișului face cea mai mare parte din treabă pe măsură ce înclină spre partea din spate, care este delimitată de o bară luminoasă și înțesată cu propriile stopuri LED cu trei stele punctate.

În habitaclul CLA, capota este înaltă, iar afișajele cu ecran lat domină de la o ușă la alta. La fel ca Hyperscreen de pe mașinile EQE și EQS, „Superscreen” de pe CLA reunește trei afișaje sub un singur panou de sticlă și îl îmbracă cu o interfață codificată Mercedes. Este un aspect care promite să funcționeze mai bine în înlocuitorul GLB-Class, doar ca proporție, dar este împletit aici cu cotiere plutitoare cu mânere de tip pull și o consolă centrală plutitoare, astfel încât interiorul să nu se simtă prea limitat. Lemnul, pielea și ornamentele metalice compensează pixelii, în cel puțin un mod neașteptat de fabulos – într-un tratament cu fler retro, pielea albă se înnoadă în jurul ornamentelor din lemn alb înscrise cu linii subțiri ca un creion. În ansamblu, stilul este menit să atragă actualii posesori de CLA și Mercedes, fără niciuna dintre nuanțele spartane ale unor alte EV-uri.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

2026 Mercedes-Benz CLA-Class: Hibrid sau electric pe baterii, dar fără PHEV

Mai degrabă decât să își grupeze acreditările de performanță în jurul unui singur motor, modelul 2026 CLA sedan împinge în schimb spre capetele curbei clopotului. Pentru moment, gama din SUA va include două modele electrice, cu o ediție hibridă care va veni peste aproximativ un an.

CLA 250+ cu EQ Technology ocupă primul loc în gama BEV. Cu un pachet de baterii litiu-ion de 85,5 kWh (utilizabile) care formează podeaua sa și un singur motor în spate, această ediție promite 268 CP și un timp 0-60 mph de 6,6 secunde. Adăugarea unui al doilea motor de 107 CP în față creează modelul CLA 350 4Matic cu EQ Technology. Acesta are tracțiune integrală, bineînțeles, și un timp estimat de Mercedes de la 0 la 100 km/h de 4,8 secunde. Ambele BEV-uri ating un maxim de 130 mph.

Pe măsură ce a urmărit eficiența în proiectarea bateriilor electrice pentru a construi mașinile MMA, Mercedes a extras unele dintre lecțiile de la Conceptul EQXX. În cazul modelelor cu două motoare, motorul din față se poate decupla pentru a reduce consumul la acest capăt cu până la 90%. Forma aerodinamică taie un profil cu un coeficient de rezistență la înaintare de 0,21, în timp ce mașina reduce pierderile de eficiență în frig cu ajutorul unei pompe de căldură. CLA 2026 va fi primul – dar cu siguranță nu ultimul – model Mercedes care va implementa un transmisie cu 2 trepte montată în spate, ceea ce permite mașinii să funcționeze mai eficient într-o gamă mai largă de viteze.

Cu arhitectura sa de 800 de volți, CLA va fi capabil să se încarce la o rată de până la 320 kw, ceea ce promite o restaurare maximă de 186 de mile de autonomie în 10 minute. Planul pentru mașinile din SUA, cel puțin, este de a include atât porturi de încărcare J1772 și NACS sub o singură ușă. Mercedes nu a precizat timpul de reîncărcare prin intermediul unei conexiuni de nivel 2 prin încărcătorul său de bord de 11 kW. În timp ce ratingurile EPA nu au fost confirmate, estimările WLTP sugerează că cel mai eficient model CLA ar trebui să aibă mai mult de 300 de mile de autonomie-poate chiar 350 de mile.

Reclamațiile cu privire la frânarea regenerativă de pe mașinile mari EQS și EQE de la Mercedes au dus la un sistem modernizat în CLA. Acum, mașina preia datele senzorilor de la frânarea șoferului și combină frânarea regenerativă cu frânarea prin fricțiune pentru cea mai bună putere de frânare. În majoritatea cazurilor, Mercedes consideră că frânarea regenerativă va face treaba. Clasa CLA 2026 va avea un adevărat mod de condus cu o singură pedală, ceva ce am experimentat în timpul unei plimbare cu prototipul CLA EV la sfârșitul anului trecut. Șoferii vor comuta de la regenerare redusă la regenerare ridicată prin modurile D-, D și D+, cu un al patrulea mod D Auto care permite mașinii să decidă cantitatea de regenerare.

CLA EV-urile ar trebui lansate până la sfârșitul acestui an. În 2026, Mercedes intenționează să adauge un CLA hibrid la mix. Acesta împerechează un motor cu 4 cilindri de 1,5 litri cu un pachet de baterii mai mic de 1,3 kWh și un motor frontal de 27 CP care este integrat în transmisia sa automată cu dublu ambreiaj și 8 trepte. Nu a fost planificat niciun hibrid plug-in – o configurație PHEV nu ar fi eficientă din punct de vedere al prețului sau al combustibilului – dar CLA va fi capabil să ruleze pe baterie la viteze de până la 100 km/h.

2026 Mercedes-Benz CLA-Class

2026 Mercedes-Benz CLA-Class: O nouă perspectivă tehnologică, cu un nou sistem de operare

Acesta rămâne un vehicul compact, dar 2026 CLA-Class a făcut unele câștiguri pe măsură ce ajunge în echiparea de luptă. Ampatamentul a crescut cu 2,4 inci, iar înălțimea totală cu 1,1 inci. Un scurt stagiu pe locurile din față și din spate a arătat că CLA este într-o poziție mai bună decât cele două mașini anterioare în ceea ce privește poziția de condus și confortul. Și bancheta din spate este mai bună, dar o parte din progres vine de la acoperișul panoramic mai înalt care inundă interiorul cu lumină. Pachetul de baterii consumă acel spor de creștere de peste câțiva centimetri în modelele EV, iar poziția scaunelor din spate este încă o afacere în genunchi. În ceea ce privește spațiul de încărcare, portbagajul lui CLA EV pare mai util – și există și un portbagaj frontal. Un roll-aboard va încăpea, dar va trebui să fie ridicat peste nas pentru a ajunge acolo.

Spațiul nu a fost o carte de vizită a CLA, oricum. Tehnologia promite să fie una nouă, Superscreen-ul găzduind o nouă interfață MB.OS care îmbină datele hărților Google cu aspectul Mercedes. Șoferul poate vizualiza informații cartografice augmentate pe afișajul său digital, în timp ce Apple CarPlay full-screen sau navigația nativă se îndreaptă spre o destinație sau redă muzică prin streaming – totul în timp ce pasagerul din față poate viziona filme sau alt conținut de streaming. Cu o recunoaștere vocală îmbunătățită și o vorbire receptivă, MB.OS devine „mai prietenos” – și mai preocupat de starea de spirit a șoferului, deoarece își poate schimba limbajul de iluminare de la verde la roșu, de exemplu, pe măsură ce simte vorbirea șoferului și observă datele din mașină. Suntem nerăbdători să experimentăm această configurație în trafic intens, cu multă muzică death metal, doar pentru a apăsa câteva butoane (pe care nu le are, datorită ecranelor mari și comenzilor tactile).

Fiecare sedan CLA-Class 2026 va avea frânare automată de urgență și cruise control adaptiv. A Sistem de asistare a șoferului de nivel 2 va adăuga schimbări automate de bandă și alte funcții, unele prin actualizări prin aer pe care le poate furniza prin rețeaua sa de opt camere, 12 senzori cu ultrasunete și cinci senzori radar.

Toate acestea vor costa mai mult, probabil, decât Clasa CLA 2025, care a început de la 45.550 de dolari și a ajuns la 70.000 de dolari în AMG CLA 45 S. Nu au fost anunțate numere sau caracteristici specifice SUA, dar până la sfârșitul anului 2025, totul va deveni mai clar – și vom ști dacă cel mai recent CLA își poate depăși rivalii și se poate plasa în fruntea clasei compacte de lux-EV.

Mercedes-Benz a plătit călătoria pentru ca noi să vă putem oferi această primă privire asupra CLA 250+ și CLA 350 4Matic 2026.