Pactul „Right-to-repair” se confruntă cu critici | Automotive News

„Marilor producători și grupurilor industriale le place să afișeze aceste memorandumuri de înțelegere ca o modalitate de a spune: „Nu este nevoie să ne reglementăm. Nu este nevoie de legi noi. Noi ne ocupăm de asta'”, a declarat Paul Roberts, fondatorul Secure Repair, o organizație de profesioniști din domeniul IT și al securității cibernetice care sprijină dreptul la reparații. „Sunt gesturi de relații publice pur și simplu, aproape întotdeauna menite să împiedice o reglementare pe care industria în cauză ar prefera să nu o vadă adoptată.”

Grupurile aliate de reparații și producătorii de automobile se opun unor propuneri legislative, dar spun că ar susține o lege care să reflecte acordul lor, pe care îl văd ca pe o prelungire a aproape un deceniu de cooperare.

Acordul din 2014, care a apărut după ce Massachusetts a adoptat propria lege privind dreptul la repararea autovehiculelor în 2013, a oferit atelierelor din toate statele același acces la informațiile de diagnosticare și reparare pe care producătorii auto le pun la dispoziția rețelelor lor de dealeri autorizați.

În cadrul noului acord, acest acces este menținut chiar și atunci când tehnologia evoluează, au declarat grupurile. Acesta se aplică, de asemenea, datelor telematice necesare pentru diagnosticarea și repararea unui vehicul și acoperă toate tehnologiile și sistemele de propulsie ale vehiculelor, inclusiv cele electrice cu baterii, hibride plug-in și cu pile de combustie.

În plus, acordul stabilește un forum pentru a rezolva problemele pe care le-ar putea avea reparatorii în legătură cu disponibilitatea informațiilor de diagnosticare și reparare, precum și un grup de lucru pentru a lua în considerare orice progrese tehnologice care ar putea afecta piața de reparare a vehiculelor.

„Există o serie de grupuri și organizații care transmit o poveste conform căreia producătorii de automobile și reparatorii nu colaborează pentru a se asigura că consumatorul primește o reparație adecvată”, a declarat Aaron Schulenburg, director executiv al Societății specialiștilor în reparații de coliziune. „Cele trei grupuri ale noastre… dimpotrivă, pur și simplu experimentăm o realitate diferită.”

Criticii sugerează că legislația este cel mai eficient remediu.

Roberts a declarat că 70% din reparațiile vehiculelor după garanție se efectuează la atelierele de reparații independente – o statistică adesea citată de alianță – datorită eforturilor legislative din Massachusetts pentru a se asigura că aceste ateliere au în continuare acces la datele de care au nevoie pentru aceste reparații.

În absența acestei legi, a spus el, „nu este clar dacă acest lucru ar mai fi cazul”.

Asociația Auto Care a declarat într-un e-mail că nu a fost consultată cu privire la noul acord și că nu îl susține. Mai degrabă, asociația a susținut că motivația din spatele acestuia a fost de a „crea confuzie cu șoferii și legislatorii că dreptul la reparații a fost rezolvat”.