Planul agresiv al Toyota de a crește producția

TOKYO – După reducerile repetate ale planurilor sale anul trecut, producția globală a Toyota în 2023 va reveni cu răzbunare.

În conturarea planurilor sale intermediare de producție pentru furnizori, Toyota a spus că producția globală de vehicule ar putea crește la un nivel record de 10,6 milioane de vehicule în acest an.

Acesta este un salt mare față de recordul anterior al fabricii al companiei, de 9,05 milioane în 2019, înainte ca pandemia COVID-19 și penuria globală de semiconductori să înceapă să perturbe operațiunile.

„A trecut cel mai rău moment”, a spus Kazunari Kumakura, șeful grupului de achiziții.

Toyota și-a consolidat treptat planurile de producție prin dispute cu privire la sursele alternative de semiconductori, construind legături directe cu producătorii de cipuri și comunicând mai strâns cu furnizorii.

Compania a produs 8,58 milioane de vehicule la nivel global în 2021.

Rezultatele pentru tot anul 2022 vor fi publicate pe 30 ianuarie. Dar până în noiembrie, producția mondială pentru mărcile Toyota și Lexus a crescut cu 7%, până la 8,33 milioane de vehicule.

Creșterea producției de peste 10 milioane de vehicule ar marca o realizare semnificativă pentru Toyota, în cursa pentru a recupera producția pierdută și a reumple stocurile în scădere. Sperase să ajungă din urmă în 2022, dar s-a confruntat în mod repetat cu eșecuri din cauza crizei semiconductoarelor, a blocajelor pandemice și chiar a dezastrelor naturale.

În noiembrie, Toyota și-a redus din nou planul de producție la 9,2 milioane de vehicule, de la 9,7 milioane, pentru anul fiscal încheiat pe 31 martie.

Dar cea mai recentă perspectivă a Toyota include și o mare avertizare sub forma unui potențial de dezavantaj de 10%: o recunoaștere a riscului persistent de întrerupere continuă a microcipului și a pandemiei.

Toyota a decis să ofere o autonomie mai degrabă decât o singură cifră țintă. Aceasta înseamnă că compania vede o producție variind de la aproximativ 9,5 milioane de vehicule sub constrângeri de aprovizionare înrăutățite până la 10,6 milioane în cel mai bun scenariu.

„Ne este dificil să anticipăm care va fi volumul de producție”, a spus Kumakura. „În viitor, vor exista în continuare cipuri greu de asigurat și alte cipuri care pot fi securizate stabil.”

Cel mai recent plan al Toyota pentru februarie prevede o producție globală de 750.000 de unități.

Principalul producător auto japonez a fost remarcabil de transparent în comunicarea planurilor și revizuirilor sale de producție în ultimul an. Prognozele sale, în mod tipic Toyota, tind să fie conservatoare. De exemplu, a estimat 800.000 de unități pentru noiembrie, dar de fapt a făcut 833.104.

Actualizările regulate au scopul de a ajuta producătorii de piese să planifice o livrare mai ușoară a consumabilelor.

La fel ca concurenții săi, Toyota se întrece pentru a produce cât mai multe vehicule posibil, în timp ce cererea este mare pentru stocurile sale super-subțiri. Toyota Motor North America avea doar o aprovizionare de vehicule pentru 18 zile de la 1 ianuarie, în scădere față de 21 în luna precedentă, potrivit Automotive News Data & Research Center.

Aceasta se compară cu o aprovizionare de 29 de zile la Honda, 24 la Mazda și 60 la Ford.

Constrângerile de aprovizionare au împiedicat, de asemenea, livrările Toyota în Japonia. Marca de lux Lexus are comenzi limitate din cauza penuriei de semiconductori din Japonia Nikkei a relatat ziarul. El a citat un comerciant cu amănuntul care a spus că timpii de așteptare pentru livrări durează cel puțin șase luni.

Producția pe diverse linii Lexus din Japonia a fost suspendată în noiembrie și decembrie, reducând producția de modele precum mașinile de pasageri Lexus LS, IS, RC și ES, precum și crossover-urile NX, UX și RX și SUV-ul GX. Vehiculele Lexus sunt deosebit de susceptibile la deficitul de semiconductori, deoarece modelele premium folosesc atât de multe cipuri.