Polaris RZR 200 pune copiii la volan

Probabil că nu este practic pentru majoritatea părinților să înmâneze unui copil de 10 ani cheia de la mașină, așa cum a făcut-o a mea. De fapt, fratele meu avea nouă ani, iar eu 11, când părinții noștri ne-au lăsat moștenire fără tragere de inimă un vagon Subaru GL și ne-au eliberat pe spate 30. Ceea ce, nu mă înțelege greșit, a fost grozav. Dar nu este ideal, așa cum a demonstrat fratele meu când a fugit de pe pistă și într-un copac, parțial pentru că abia vedea peste bord. Dar pe atunci, dacă un copil dorea să se urce la volan și să exploreze gloria noroiului, o mașină abandonată era cea mai bună dintre opțiunile imperfecte. Pentru că nu aveam pe atunci Polaris RZR 200 EFI, care este, teoretic, ca o mașină la scară pentru copiii de 10 ani. Aș fi tuns fiecare gazon din Maine până în Montana pentru chestia asta.

Din punct de vedere tehnic, RZR 200 este unul lângă altul, ceea ce înseamnă că este un buggy obosit și noduros. Dar uitați-vă la specificațiile și aspectul și este îngrozitor de asemănător mașinii: motor central, injecție electronică de combustibil, frâne pe disc pe patru roți, suspensie independentă la fiecare colț. Are două locuri, un volan și o transmisie automată: un PVT, care acționează ca un CVT, dar nu este, din motive pe care nu trebuie să le explorăm. Ideea este că, atunci când copilul tău intră și pornește motorul de 180 cmc în patru timpi, pune transmisia în treapta înainte și lovește accelerația, acel copil dobândește o experiență esențială de condus. Este, după părerea băieților mei, de 10 și 12 ani, extrem de distractiv. Ceea ce l-am confirmat strângându-mă și făcând o învârtire, Donkey Kong pe un kart. Supravirarea, subvirarea și arta pierdută a frânării la prag sunt toate acolo pentru a le explora. Pentru copii și creierul lor de plastic, lucrul într-un RZR înseamnă conectarea de noi circuite, cum ar fi învățarea unei noi limbi. Până va veni timpul să pornească la drum cu un permis, ei vor fi deja fluent în elementele de bază.

Și cu mult înainte de asta, RZR oferă fiorul de a merge undeva, de a nu fi la cheremul părinților pentru a te duce de la punctul A la punctul B. Uneori, la locul nostru de călătorie local, copiii mei dispăreau pentru o vreme. , explorând o potecă care se ramifica din nodul grajdurilor principale. Trebuia doar să-mi spun: se vor întoarce. Și au făcut-o. Deși una dintre acele ori, cel mai în vârstă s-a întors și a spus: „Merge cu 29 mph”. Nu i-am cerut să găsească viteza maximă guvernată, dar asta era probabil inevitabil. De asemenea, nu i-am spus să stea cu ochii pe aripa față, dar a învățat o lecție fugind de o potecă în niște puieți. Mai bine învață-l pe cel de pe proprietate privată cu viteză mică, unde jena este singura consecință.

Învață bucuriile supravirării.

Părinții cu copii mai mici și/sau mai nebuni pot seta limite mai mici de viteză prin aplicația Polaris Ride Control. RZR poate fi, de asemenea, îngrădit dacă sunteți îngrijorat de faptul că copiii dvs. se îndreaptă spre județul Chickasaw (sau, dimpotrivă, unii copii care nu sunt ai dvs. încearcă să părăsească proprietatea dvs.). Există, de asemenea, un sistem de detectare a căștii care utilizează balize Bluetooth pentru a preveni pornirea motorului dacă o cască nu se află în raza de acțiune a grupului de indicatori. Tocmai am folosit căștile noastre non-Bluetooth cu avertismentul că, da, porți o cască.

Cheie de contact, volan, frână și accelerație, chiar și un tahometru digital – lucruri potrivite pentru un șofer aspirant blocat în clasa a cincea.

În timp ce RZR oferă o plimbare cu imprimare fine, este și o jucărie off-road, iar copiii mei au testat-o ​​cu siguranță ca una, văzând dacă ar putea să ia puțin aer și să arunce puțină murdărie. Răspuns afirmativ. Cu șapte inchi de deplasare a suspensiei față și spate, RZR 200 este suficient de fericit să aibă puțină lumină naturală sub anvelope. Și, deși este mai degrabă cu tracțiune spate decât un 4×4, anvelopele de 24 de inchi ale lui RZR și garda la sol de 10 inci au însemnat că copiii ar putea să mă urmeze pe quad-ul meu (un Honda 250X) și să nu-și facă griji că se blochează. Dacă aș putea să o fac, ar putea și ei. De fapt, RZR 200 are aproximativ dimensiunea unui ATV mare, ceea ce înseamnă că se potrivește în patul camionului meu Ram cu cutie scurtă, șenila sa de 48 de inci plângând chiar între pasajele roților. Se va potrivi și într-o dubă, așa cum s-a demonstrat în ziua în care a sosit, într-un Sprinter. Este îngrijit.

RZR 200 EFI costă 6799 USD plus taxa de destinație, care variază în funcție de locația distribuitorului (așteptați-vă la un preț la mijlocul de 7000 USD). Și că prețul, veți observa, ar cumpăra un camion bun folosit sau mai multe altele nu atât de frumoase. Dar, din experiența mea, zonele publice de conducere sunt în general încruntate asupra copiilor care conduc mașini adevărate. Și chiar dacă aveți propria fermă, pare de preferat ca un copil să învețe elementele de bază ale conducerii într-un vehicul prietenos pentru copii. Există mai multă agenție atunci când un copil nu împrumută o mașină uriașă nepotrivită, ci își dezvoltă abilitățile cu propriul vehicul.

Suspensie spate independentă, distribuție centrală a motorului, cursa de șapte inci – lucruri bune pentru copiii predispuși să prindă aer.

RZR 200 este evaluat pentru vârste cuprinse între 10 și 16 ani, dar mulți tineri de 16 ani l-ar găsi strâns. Și în plus, odată ce un permis este o posibilitate, majoritatea băieților pe care îi cunosc gravitează spre mașini. Dar până în acea zi fatidică la DMV, RZR 200 este prescurtarea pentru libertate și viteză, stârnind entuziasmul pentru călărie atunci când trotuarul este încă departe.