Porsche 718 Boxster GTS 4.0 2022 este 911 al unui om mai puțin bogat

Doar în ultimii doi ani, a noastră Mașină și șofer echipa de testare s-a uitat la multe arome de Porsche, 34 mai exact. Din stiva de la Stuttgart, 11 au fost modele GTS, patru dintre acele 718, dar acest Python Green (2580 USD) 718 este primul Boxster GTS am testat cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte. Lansarea medie la 60 mph pentru toate acele Porsche, de la bază Taycan la 911 Turbo S ușor, sunt 3,1 secunde agitate. Acest Boxster complet este cu doar 0,3 secunde sub această medie și nu este deloc departe de performanța lui 911.

718 este disponibil ca Cayman hardtop coupe sau Boxster decapotabil. În forma de bază, ele sunt propulsate de un turbo-four turbo de 300 CP cu sunet Subaru, dar GTS introduce tenorul glorios al unui motor cu șase plat de 394 CP. Acest motor este o versiune detonată a unității de 414 CP a lui Cayman GT4 și nu trebuie să turați motorul de 4,0 litri la 7800 rpm pentru a te bucura de el. Evacuarea sport standard de pe GTS este un set bun de țevi, iar în testele noastre de nivel sonor, diferența dintre Boxster (cu capacul închis) și hardtop Cayman la accelerație maximă și la o viteză de croazieră de 70 mph a fost neglijabilă.

Boxster este cu aproximativ cinci secunde mai rapid decât Corvette Z06 de 670 CP – adică, în ceea ce privește funcționarea acoperișului, își realizează dansul pe plafon în aproximativ 10 secunde. În ceea ce privește accelerația, timpul de 3,4 secunde până la 100 km/h a lui 718 Boxster GTS a fost cu 0,4 secunde mai rapid decât 718 Boxster GTS manual cu șase trepte și este identic cu omologul său hardtop 718. Cayman GTS PDK. De asemenea, se află la doar 0,2 secunde în spatele sprintului de bază al 911 Carrera până la 60 mph. Cel mai impresionant este că rularea sa de 8,2 secunde până la 100 mph îl plasează la doar zecimi de secundă în spatele unor convertizoare mult mai scumpe și mai puternice, cum ar fi 284.150 USD 911 Speedster si cei 540 CP Audi R8 V10 Spyder.

Acest Boxster 718 GTS echipat cu PDK a atins sfertul de milă în 11,7 secunde la 119 mph. Folosind anvelope similare cu roți de aceeași dimensiune, 718 Cayman GTS 4.0 echipat cu PDK, care cântărea cu aproximativ 20 de lire mai puțin decât Boxster, l-a învins cu puțin timp în sfertul de milă cu 0,1 secundă la 121 mph. Performanța de frânare a celor două mașini este la fel de similară ca și aspectul lor sub linia de centură. Boxster se oprește de la 70 mph în 145 de picioare și 100 mph în 294 de picioare, în timp ce Cayman o face în 149 de picioare și, respectiv, 301 de picioare.

În timp ce transmisia manuală cu șase trepte a lui GTS oferă o experiență mai viscerală, accelerația mai rapidă și reflexele ascuțite ale lui PDK îl împiedică să fie o alegere greșită. În loc să se comporte ca și cum ar fi atașat în bucla de testare EPA, PDK se schimbă atunci când dorim. Dacă te trezești cu paletele de schimbare, în ciuda selecției de viteze ale PDK-ului, probabil că ar fi trebuit să comanzi un manual de la început. (Penalitatea de 3730 USD a ambreiajului dublu probabil nu va influența cumpărătorii în nicio direcție.)

O cabină bine ambalată vine cu teritoriul oricărui cu două locuri, iar 718-urile nu au prea multe în ceea ce privește zonele de depozitare. Au suporturi pentru pahare, obiecte subțiri care ies din partea pasagerului a planșei de bord. Umplerea unuia cu un Taco Bell’s Mountain Dew Baja Blast mare ar putea însemna că vei ajunge cu o ceașcă goală și o mizerie când ajungi acasă. Un Great Pyrenees de 70 de kilograme se potrivește perfect pe scaunul pasagerului, dar acum va mânca doar somon prins din Noua Zeelandă și croșete care au fost masate cu grijă într-un pateu. Se datorează călătoriei în elegantul Porsche sau simptomului unei alergii alimentare noi? Câinele pur și simplu nu va spune.

Prețul testat al modelului nostru 718 Boxster a venit la 110.540 USD. Este cu 19.690 USD peste cifra de pornire a GTS. Cea mai scumpă opțiune (dincolo de PDK) a fost pachetul Premium (3500 USD), care a adăugat un sistem de sunet surround Bose, faruri cu LED-uri cu Porsche Dynamic Light System Plus, volan încălzit și intrare și aprindere fără cheie. Vopseaua Python Green menționată mai sus și roțile 911 Turbo de 20 de inci (2450 USD) învelite în Pirelli P Zero PZ4 au fost următoarele cele mai scumpe accesorii.

Nu opțiunile fac din GTS o mașină grozavă, ci ceea ce există deja. Boxster/Cayman a făcut râvnitul nostru Top 10 mașini de 23 de ori impresionant. Adăugarea unui PDK eufonic de șase plat și a unei mașini sport deja strălucitoare merită sărbătorită, deși am fi bucuroși să-l testăm din nou, doar pentru a fi siguri.