Porsche 911 GT3 Touring 2025, spionat cu actualizări

Cel mai nou Porsche 911 GT3 Touring a sosit doar pentru anul de fabricație 2022, dar o versiune actualizată a fost văzută în teste.

Actualizarea pare a fi una ușoară și probabil coincide cu actualizarea planificată pentru întreaga gamă a generației 992. De asemenea, în teste au apărut versiuni actualizate ale modelelor Carrera, Carrera Cabriolet, Carrera GTS, Targa, Turbo, Turbo S și GT3 obișnuit.

Primii membri ai gamei actualizate 911, denumită intern generația 992.2, ar trebui să înceapă să sosească în curând. Acestea ar trebui să sosească ca modele 2025 în SUA.

Printre principalele actualizări se va număra un tablou de bord revizuit, care va avea un grup de instrumente complet digital, similar cu ceea ce se află în Taycan și Cayenne 2024 actualizat.

Pentru versiunea actualizată a modelului 911 GT3 Touring, sunt probabile și modificări ale fasciilor față și spate, judecând după echipamentul de camuflaj. O schimbare cheie va fi integrarea semnalizatoarelor de direcție față în cadrul farurilor, în loc de a fi integrate pe partea frontală, așa cum este cazul în prezent.

Farurile vor primi, de asemenea, cel mai recent design matrix LED de la Porsche, cu patru proiectoare individuale în loc de o singură unitate principală utilizată în designul actual. Noul design, care a debutat pe modelul Cayenne 2024, oferă un model de lumină mai precis și o luminozitate sporită, potrivit Porsche.

Nu este clar ce a planificat Porsche pentru părțile mecanice, dar o ușoară creștere a puterii este în mod normal inclusă cu astfel de actualizări. GT3 Touring vine în prezent cu un 6 cilindri în linie de 4,0 litri care livrează un vârf de 502 CP. Puterea ajunge la roțile din spate prin intermediul unei transmisii automate cu dublu ambreiaj cu 7 trepte sau a unei manuale cu 6 trepte.

Tehnologia hibridă va fi disponibilă pe unele variante din gama actualizată a modelului 911, deși probabil nu și pe GT3. CEO-ul Porsche, Oliver Blume, a declarat în 2022 că sistemul hibrid al modelului 911 va fi similar cu cel de pe fostul automobil de curse 919 Hybrid LMP1 și nu un sistem hibrid plug-in, ca în cazul hipercarului 918 Spyder. Asta înseamnă că nu va exista o priză, iar orice motor-generator(i) electric(i) va(u) fi folosit(e) pur și simplu pentru a sprijini motorul pe benzină și pentru a recupera energia la frânare.