
Porsche a fabricat un motor electric pe roți în 1900
Motoarele pe roți sunt acum un subiect foarte discutat pentru vehiculele electrice de performanță, dar Ferdinand Porsche, fondatorul companiei de inginerie Porsche și tatăl lui Ferry Porsche, fondatorul mărcii de mașini sport Porsche, a lucrat la ele cu peste 100 de ani în urmă.
La începutul secolului al XX-lea, mașinile electrice dădeau de furcă mașinilor cu combustie internă, iar Ferdinand Porsche experimenta ambele tehnologii. La 14 aprilie 1900, la Expoziția Mondială de la Paris a fost prezentat un vehicul electric pe care Porsche, în vârstă de 24 de ani, a ajutat la dezvoltarea sa și care era dotat în special cu motoare cu butuci în roți.
După ce anterior proiectat o mașină electrică în 1898, Porsche a proiectat motoare care să fie integrate în butucii roților din față ale unui vehicul construit de firma austriacă Jacob Lohner & Co. într-o perioadă de numai 10 săptămâni. Motoarele electrice generau fiecare 2,4 CP, ceea ce a permis vehiculului, denumit Lohner-Porsche, să atingă o viteză maximă de 19,8 mph. Lohner Porsche dispunea, de asemenea, de frânare pe patru roți – o raritate la acea vreme.
Replica motorului electric pe roți utilizat în 1900 Lohner-Porsche
În colaborare cu Ludwig Lohner, Porsche a continuat dezvoltarea motoarelor cu butuc, creând trei dimensiuni cu puteri de până la 11,8 CP. Destinate utilizării în camioane și autobuze, precum și în autoturisme, aceste motoare erau alimentate de baterii plumb-acid care asigurau o putere nominală de 31 mile de autonomie.
Porsche a proiectat, de asemenea, o mașină de curse electrică cu tracțiune integrală numită La Toujours Contente (franceză pentru „cel care este întotdeauna fericit”), cu un motor de 13,8 CP care alimenta fiecare roată. Dar motoarele pe roți ale inginerului au fost cel mai mult folosite într-un hibrid.
Lohner-Porsche Semper Vivus (latină pentru „mereu viu”) a combinat motoarele din butuc cu un motor pe benzină pentru a extinde autonomia și pentru a aborda lipsa infrastructurii de încărcare (două probleme cu care șoferii de vehicule electrice de astăzi sunt încă familiarizați). Porsche susține că aproximativ 300 de vehicule folosind acest sistem de propulsie, inclusiv 40 pentru departamentul de pompieri vienez, precum și câteva taxiuri.

Lohner-Porsche Semper Vivus hibrid
Motoarele pe roți își fac acum loc în vehiculele moderne-treptat. În 2023, producătorul auto chinez Dongfeng a susținut că deține primul autoturism gata de producție cu motoare pe roți, iar înainte de aceasta, acestea au fost planificate pentru a fi utilizate în Lightyear 0 și Lordstown Endurance pickup, care nu au ajuns la producția la scară largă, precum și prototipul NEVS Emily GT.
Ferrari a brevetat, de asemenea, un design de motor pe roți, în timp ce Lexus a declarat în 2019 că va urmări motoare pe roți pentru viitoarele vehicule electrice. O cerere de brevet mai recentă din partea societății-mamă Toyota pare să susțină această afirmație.
Sursa: www.motorauthority.com