Porsche brevetează motorul în 6 timpi

• Porsche a brevetat un motor în 6 timpi
• În afara Saab-urilor timpurii, majoritatea motoarelor auto pe benzină sunt în 4 timpi
• Brevetul Porsche privind motorul în 6 timpi pare să indice că ar putea obține mai multă putere de la un motor

Cu excepția cazului în care conduceți un Saab vechi, mașina dvs. are probabil un motor în 4 timpi. Dar Porsche vrea să vadă dacă mai multe timpi ar putea fi mai buni.

Constructorul auto a depus o cerere de brevet intitulată „Method for a Combustion Machine With Two Times Three Strokes”, sau cu alte cuvinte, șase curse. Descoperit pentru prima dată de AutoGuide, brevetul a fost publicat de Oficiul Statelor Unite pentru brevete și mărci comerciale (USPTO) pe 12 septembrie, după ce a fost depusă de Porsche în februarie.

În acest context, „cursa” se referă la mișcarea ascendentă și descendentă a pistonului unui motor în interiorul cilindrului. Un motor în 4 timpi are nevoie de patru astfel de mișcări (sau două rotații ale arborelui cotit) pentru a finaliza un ciclu de putere în care aerul și combustibilul sunt aspirate în camera de ardere, comprimate, arse (cunoscut și sub numele de cursa de putere) și evacuate pentru a transforma energia în forță de rotație. Un motor în 2 timpi, cum este cel al unei mașini de tuns iarba, realizează acest lucru cu jumătate din numărul de curse, sau cu o singură rotație a arborelui cotit.

Proiectul de motor descris în cererea de brevet depusă de Porsche adaugă încă o cursă de compresie și putere prin variația lungimii cursei. Acest lucru este posibil datorită unui set de angrenaje excentrice care permit adâncirea centrului inferior mort al pistoanelor pentru cursele suplimentare. Acest lucru expune orificiile de evacuare care permit aspirarea de aer suplimentar. După aceea, este injectat și aprins mai mult combustibil.

Porsche 6-stroke engine patent image

Scopul aici pare a fi obținerea de mai multă putere, deoarece Motor în 6 timpi are două curse de putere în loc de o singură cursă de putere la un motor în 4 timpi. Aceasta înseamnă o cursă de putere la fiecare a treia revoluție a arborelui cotit, în loc de fiecare a patra revoluție, ca la un motor în 4 timpi.

Dacă un astfel de aranjament ar putea îndeplini cerințele actuale standarde de emisii este un mare semn de întrebare, ceea ce înseamnă că, la fel ca multe alte brevete depuse, acesta ar putea să nu fie niciodată implementat în vehiculele de serie. Cu toate acestea, unele tehnologii ale motoarelor considerate cândva prea pretențioase pentru a funcționa în lumea reală – cum ar fi raporturile de compresie variabile – au ajuns în producție pe măsură ce producătorii de automobile încearcă să reducă și mai mult emisiile. Așa că nu se știe niciodată.