Porsche construiește 911 răcite cu apă de 25 de ani

Un Porsche 911 răcit cu apă era cândva de neimaginat, dar producătorul auto le produce acum de 25 de ani.

Porsche a început să introducă mașinile rutiere răcite cu apă în anii 1980, sub forma 924, 944 și 928. Cu toate acestea, nava amiral 911 a producătorului auto a continuat cu răcirea cu apă, care era considerată o parte importantă a identității sale. La urma urmei, Porsche a produs încă de la început mașini sport cu motor spate răcit cu aer, așa că a fost greu să se rupă de tradiție.

Sfârșitul Porsche-ului răcit cu aer a venit în sfârșit în 1997, când 911 din generația 996 a fost prezentat la Salonul auto de la Frankfurt din acel an. Motorul flat-6 era la locul său obișnuit, dar de data aceasta era răcit cu aer.

„Am experimentat cu motorul, deoarece modelele cu două supape pe cilindru răcite cu aer erau tehnologic la capătul drumului în ceea ce privește emisiile și puterea de ieșire”, August Achleitner, pe atunci șeful departamentului de planificare tehnică a produsului, vehicule și concepte de pachete la Porsche a spus el într-un comunicat. „Și diferite boxe cu patru supape răcite cu aer nu au funcționat din cauza diferitelor puncte fierbinți de care nu ne-am putut descurca”.

Porsche 911 (generația 996)

Schimbarea a urmat mult timp – Porsche a experimentat cu un 911 V-8 în 1989, a spus Achleitner – dar 996 a oferit oportunitatea perfectă de a o implementa. Aceasta a fost cea mai cuprinzătoare reproiectare a modelului 911 de până acum, aducând un stil neortodox care a eliminat farurile clasice rotunde (au revenit pentru 997 911) și părțile împărtășite cu Porsche Boxster de prima generație. Așa că era momentul potrivit pentru a trece la răcirea cu apă.

În mod previzibil, unii pasionați de Porsche au fost uimiți, susținând că nu vor atinge niciodată un 911 răcit cu apă. Mașina a fost însă un succes, vânzându-se 175.000 de unități în timpul rulării sale. Conceptul de partajare a pieselor a permis, de asemenea, Porsche să dezvolte și să producă Boxster cu un buget relativ mic. Nemaifiind prizonierul tradiției, Porsche a lansat așadar Cayenne, care și-a asigurat viitorul financiar. Nimic din toate acestea nu s-ar fi întâmplat fără 996 911, așa că a fost într-adevăr, scuzați jocul de cuvinte, un moment decisiv pentru Porsche.