Porsche începe producția de eFuel, produs din apă în Chile

• Conducerea aproape fără carbon cu un motor cu ardere internă este posibilă, dar necesită muncă. Porsche investighează eFuels sintetici de mulți ani și astăzi a deschis o nouă fabrică în Chile pentru a începe să producă combustibil din apă și dioxid de carbon.
• Chile este o locație ideală pentru această unitate, deoarece are multe surse de energie regenerabilă, a spus Porsche, iar produsul final poate fi livrat cu ușurință de acolo în întreaga lume.
• Primele loturi de eFuel vor fi folosite pentru „proiecte far” promoționale, dar Porsche speră să vândă 145 de milioane de galoane din acest nou eFuel pe piața liberă în fiecare an înainte de expirarea deceniului.

Vântul din America de Sud va alimenta în curând vehiculele Porsche din întreaga lume datorită unei noi fabrici de biocombustibili care a început producția astăzi. Producătorul auto a anunțat că fabrica sa pilot din Punta Arenas, Chile a produs cu succes primii litri de eFuel, numele Porsche pentru combustibilul său sintetic, care este fabricat din apă și dioxid de carbon folosind energie regenerabilă.

Porsche lucrează cu partenerii la noi combustibili lichizi de mulți ani, completând munca privind vehiculele electrice pe care Grupul VW în ansamblu o evidențiază. Porsche vede eFuels ca un supliment ecologic pentru vehiculele electrice în ceea ce numește „călătoria sa dublu-e”, care include atât mobilitatea electrică, cât și eFuels. Porsche numește eFuel o alternativă practică care permite vehiculelor cu motor cu ardere internă să funcționeze „aproape neutru din punct de vedere al CO2” și a spus că noua sa fabrică va putea produce până la 145 de milioane de galoane de biocombustibil în fiecare an până la sfârșitul deceniului.

Acei galoane vor fi vânduți într-o zi pe piața liberă, au declarat astăzi reprezentanții Porsche în cadrul unei conferințe adresate reporterilor, dar lotul de testare inițial de 34.000 de litri anuali este destinat mai mult pentru scopuri promoționale. eFuel va fi livrat mai întâi din Chile către ceea ce producătorul auto numește „proiectele emblematice”, cum ar fi Porsche Mobil 1 Supercup. eFuel va fi folosit și în vehicule la centrele de experiență Porsche din întreaga lume, permițând fanilor să ardă biomasă în loc de combustibili fosili pe circuitul de curse. Odată ce faza pilot este finalizată, uzina din Punta Arenas va putea produce 14,5 milioane de galoane anual până la jumătatea deceniului, a spus Porsche, înainte de a atinge obiectivul de 145 de milioane de galoane doi ani după.

Începutul producției de astăzi poate fi urmărit de cel puțin cinci ani. Atunci, inginerii Porsche au discutat pentru prima dată cu Siemens Energy combinația ideală a Chile de surse regenerabile de energie și oportunități de transport, potrivit membrului consiliului de administrație Porsche, Michael Steiner, în timpul unei întâlniri cu reporterii de astăzi. Porsche a lucrat, de asemenea, cu compania globală de eFuels HIF, ExxonMobil și alți parteneri de la fabrică, se arată în comunicat.

Utilizarea energiei regenerabile pentru a produce un combustibil lichid are un impact mai mare asupra reducerii emisiilor totale de CO2 decât orice combustibil fosil care ar putea fi utilizat pentru a-l transporta către utilizatorii finali, potrivit membrului consiliului Porsche Barbara Frenkel. Frenkel a vorbit, de asemenea, la briefing și a spus că are sens să folosim energia verde acolo unde este găsită ori de câte ori este posibil.

„Dacă nu există suficientă energie regenerabilă disponibilă [to make eFuels]este mult mai logic să folosim această energie direct în mașinile electrice”, a spus Frenkel. „Strategia noastră [is to] împingeți pe deplin electromobilitatea și avem în plus eFuels. Prin urmare, mai ales când vine vorba de Europa, este de o importanță capitală ca guvernul să ridice ambiția de a stabili o infrastructură bună de încărcare bazată pe energie regenerabilă.”

Dar aici se remarcă Chile. Se întâmplă să furnizeze o aprovizionare constantă, ceea ce înseamnă că are sens să folosim energie neutră din carbon pentru a produce un combustibil lichid care poate fi apoi ars în locuri care nu au o infrastructură de energie regenerabilă la fel de puternică, dar care poate gestiona un biocombustibil în loc de benzină. . Acest lucru este deosebit de important pentru cele aproximativ 1,3 miliarde de vehicule cu motor cu combustie de pe drumurile lumii în prezent, a spus Steiner.

În aprilie, HIF Global a anunțat că a asigurat 260 de milioane de dolari în investiții de capital de la un număr de companii, inclusiv Porsche. Banii au fost strânși pentru a finanța o extindere a afacerii de decarbonizare a HIF, inclusiv proiecte eFuels cu emisii zero în Statele Unite, Chile și Australia. Porsche a declarat astăzi că a investit peste 100 de milioane de dolari în dezvoltarea și producția eFuel, inclusiv 75 de milioane de dolari în HIF.