Producătorii germani de mașini și furnizorii asiatici de baterii se unesc în Ungaria

BERLIN – Producătorii germani de automobile și furnizorii asiatici de baterii fac echipă în Ungaria într-o cooperare de mai multe miliarde de dolari pentru a-și impulsiona ambițiile electrice.

Companiile se revarsă în Europa Centrală, unde guvernul lui Viktor Orban sfidează neîncrederea Occidentului față de China și oferă beneficii generoase pentru a găzdui operațiuni străine și pentru a pune în joc pretenția Ungariei ca centru global pentru vehicule electrice.

Investițiile în industria auto din Ungaria sunt dominate de trei țări: Germania, un producător auto campion, plus China și Coreea de Sud, lider în bateriile pentru vehicule electrice, cu mult înaintea rivalilor europeni.

Firmele din aceste trei țări au reprezentat 29 din cele 31 de granturi în numerar ale Ungariei pentru investiții majore în sectoarele auto și bateriilor în ultimul deceniu, potrivit unei analize Reuters a datelor guvernamentale care arată extinderea Convergenței germane, chineze și coreene acolo.

„Catozi, anozi, separatoare, linii de asamblare, întreg lanțul de aprovizionare cu baterii este aici”, a declarat Dirk Woelfer de la Camera de Comerț Germano-Ungară din Budapesta. „Acesta este un picior în ușa pentru Europa”.

Beneficiarii unor astfel de subvenții includ companii precum BMW și Mercedes-Benz și producători de baterii precum BYD din China și rivalul coreean Samsung SDI.

Nivelul mediu al grantului a fost de 15% din investiție.

În total, Ungaria a primit peste 14 miliarde de euro (15 miliarde de dolari) în investiții străine directe numai în sectorul bateriilor în ultimii șase ani, potrivit datelor guvernamentale.

Investițiile mari sunt, în general, clasificate ca fiind cele în valoare de peste 5-10 milioane EUR, care variază în funcție de factori precum locurile de muncă create.

Stimulentele guvernamentale și oportunitatea pentru producătorii auto și furnizorii de baterii de a lucra mână în mână se dovedesc a fi o atracție majoră, potrivit interviurilor cu aproximativ 20 de jucători din industrie și consultanți din Germania, Ungaria, China și Coreea de Sud.

CATL din China, producătorul nr. 1 de baterii pentru vehicule electrice separatoare de sursă și alte componente de acolo.

CATL investește 7,6 miliarde de dolari pentru a construi cea mai mare fabrică de baterii din Europa în Ungaria. Această fabrică și fabrica BMW de 2,1 miliarde de dolari vor fi ambele situate în orașul Debrețin, care atrage un ecosistem de furnizori, de la producători de catozi de frâne și baterii până la mașini industriale.

Mercedes-Benz își transformă fabrica din Kecskemet pentru a produce mașini electrice, în timp ce Volkswagen Group Audi produce mașini și motoare electrice în Gyor.

Astfel de afaceri mari ar putea fi un avantaj pentru guvernul premierului Orban, deoarece țara se confruntă cu cel mai dur mediu economic din mai bine de un deceniu, cu inflația depășind 20%, economia încetinind și fondurile UE în limbo.

Cu toate acestea, potrivit multor persoane din industrie, proiectul de vehicule electrice din Ungaria se confruntă și cu obstacole majore.

O preocupare majoră este solicitările enorme pe care fabricile masive de baterii le vor impune rețelei electrice, care trebuie să treacă de la combustibilii fosili la sursele regenerabile pentru a îndeplini o mare parte din obiectivele de zero emisii nete ale industriei auto, au spus oamenii.

Lipsa Ungariei de muncitori calificați care să lucreze în producția de celule de baterie ar putea reduce, de asemenea, capacitatea, au adăugat ei.

HIPA, agenția maghiară a Ministerului de Externe responsabilă cu atragerea investițiilor în domenii, de la baterii și mașini până la logistică, nu a răspuns întrebărilor Reuters despre industria vehiculelor electrice.