Recenzie „Lamborghini: omul din spatele legendei”: e groaznic

335

Curse de stradă, romantism scandalos, V-12 și eșarfe Enzo: nu ar trebui să dureze mult pentru a face un film vizionabil despre dezvoltarea mașinilor sport în Italia anilor 1960, mai ales dacă este scris și regizat de câștigătorul premiului Oscar Bobby Moorish.

Ei bine, oricine poate avea o zi liberă. Ne-am uitat recent Lamborghini: omul din spatele legendei și l-am întâlnit pe podcasterul Smoking Tire (de ex Drum și cale editor-at-large) Matt Farah pentru a compara notele. Spoiler: Toate notele au fost proaste.

Nu citiți mai departe dacă nu doriți spoilere ale intrigii pentru că intenționați să vedeți
film, dar, de asemenea, dacă intenționați să vedeți filmul, putem spune doar că v-am avertizat.

Elana Scherr: Ai văzut acest film înaintea mea. Am văzut tweetul tău spunând că este 90
minute în care nu ți-ai mai reveni niciodată din viața ta. Și apoi am urmărit-o oricum.
Matthew Farah:
Da, știu, a fost aproape imediat un rahat.
Hanna Stein
(Soția lui Matt, țipând din cealaltă parte a camerei): Întreabă-l care sunt așteptările lui!
ES:
Buna intrebare. Care au fost așteptările tale, Matt?
MF:
Sunt fan Lamborghini. Am un Lamborghini și este un film despre mașini. Ca aceasta
cum sa nu-l privesc? Și Ferruccio Lamborghini, nimeni nu vorbește cu adevărat despre personajul lui, despre felul în care vorbește despre Enzo Ferrari sau Carroll Shelby. Așa că mă întrebam
despre ce ar face un film. M-am gândit că, în cel mai rău caz, ar fi amuzant
cam teribil. În schimb, a fost doar un fel de îngrozitor foarte trist.
ES:
Incredibil de plictisitor. Crezi că măcar vor fi mașini la care să te uiți. Au fost
atât de puține mașini în acest film încât m-am ridicat să iau o băutură și am ratat aproape totul
mașini. M-am întors și se prăbușeau în orice cursă ar trebui să aibă
fie, Mille Miglia sau ceva de genul ăsta. Și asta a fost aproape ultima dată pe care ai văzut-o
mașini.
MF:
A fost un eveniment regional pre-Mille. Cursa aceea a fost locul în care au pierdut imediat
eu pentru că Enzo Ferrari este acolo într-un 166. Și știu că 166 a ieșit înăuntru
1947, începutul anului 1948. Deci asta stabilește cronologia noastră pentru acea cursă, deoarece Enzo (Gabriel
Byrne ca Enzo) vorbește acolo despre mașina lui nou-nouță. Deci acesta este anul. Și
tipii ăștia tocmai s-au întors din al Doilea Război Mondial și sunt încă copii. Deci deja
anii sunt funky. Apoi, în cursă este un Porsche 356 Speedster și există unul
Roadster-uri Mercedes 190SL. Mașinile acelea nu au ieșit până în 1954. Atunci le ai pe ale tale
complot banal și tot. Dar apoi fac această cursă să se întâmple într-un spațiu-timp
continuum care nu poate exista.
ES:
Întreaga cronologie a fost încurcată, până la diferența de vârstă
între Enzo şi Ferruccio. Dacă te uiți la acest film, te vei gândi: „Oh, băiete,
Lamborghini a fost doar un copil. Doar un copil împotriva bătrânului Enzo.” Dar au fost
de fapt, la 18 ani distanță, așa că dacă Enzo ar trebui să aibă, nu știu, 60 de ani, Ferruccio
nu ar trebui să arate ca 30
MF:
Dreapta! OK, deci există acea cronologie fără sens. Și apoi mai este această secvență de vis a cursei rutiere care nu are nimic de-a face cu intriga, care nu se rezolvă niciodată de la sine și revine de mai multe ori în film folosind două mașini din istoria companiei că am 20 de ani.
ani după încheierea filmului.
ES:
Doamne, atât de rău. Nu există nicio logică în alegerea celor două. Nici măcar nu era ora două
mașini la fel de celebre ale fiecărei mărci.
MF:
Exact. Există un Countach, pe care îl folosesc. Acesta este un design iconic. Dar apoi
îl ai pe Enzo într-un coupe Mondial. Ce facem aici? Puteți numi câteva
producătorii au spus undeva: „Trebuie să-i facem pe Ferruccio și pe Enzo să facă o cursă rutieră și să treacă unul pe altul”. Dar nu au făcut niciodată o cursă rutieră. „Fă-o o secvență de vis sau așa ceva. Dar trebuie să facem Ferrari și Lamborghini să concureze, chiar dacă Lamborghini nu a construit niciodată mașini de curse.”
ES:
„Să o folosim pentru a arăta ori de câte ori este supărat emoțional; când îi este dor de a lui
nașterea fiului său pentru că se uită la o emblemă Lamborghini pentru noul său tractor și
apoi moare sotia lui”.
MF:
Ce zici când soția lui moare și în următoarea scenă o întâlnește pe soția înlocuitoare pe care o urmărește cel mai bun prieten al său și decide că ea este a lui doar după o conversație?
ES:
Da, a fost romantic.
ES:
Înțeleg cum se fac filmele. Știu că uneori trebuie să modifici o linie temporală sau trebuie să faci lucrurile să se întâmple într-un mod care nu s-a întâmplat, pentru că altfel nu poți încadra totul. Adică, viețile umane sunt atât de complicate. Sunt prea mulți oameni. Uneori trebuie să transformi oamenii în personaje secundare, indiferent.
MF:
Ford versus Ferrari este plin de păcate iertabile ca acestea.
ES:
Fiecare moment mecanic este de neînțeles – vorbind despre supape din fontă și folosirea unui baros pentru a conduce o cale de roată în fața roții unui tractor.
MF:
Scena aceea a enervat-o pe Hannah. Aceasta a fost scena cea mai urâtă a lui Hannah.
Anna
[shouting]: DE CE ESTE ATAT DE MULT ACOLO?
MF:
Imaginați-vă că faceți un film și vă decideți: „Vom dona 30 de secunde de ecran
E timpul să sufoci un tractor.”
ES:
Cea mai urâtă scenă a mea a fost cina în care Ferruccio desenează o schiță foarte proastă a unei Miura. Sunt super peste ideea unui singur vizionar. Nu-mi place textura asta. Nu este niciodată adevărat. Și în acest caz, cred că este un mare deserviciu pentru că Lamborghini nu a proiectat Miura. Nici nu a vrut să construiască Miura. Giampaolo Dallara și Nuccio Bertone l-au proiectat, iar Ferruccio a fost cucerit de ideea de marketing și că a fost primul supercar. Este mult mai interesant decât să-l deseneze Ferruccio pe un șervețel pentru a impresiona o fată drăguță.
MF:
Acesta este un punct excelent. Este un deserviciu grav. Cred că scena mea cea mai favorită
a fost sfârșitul filmului în care iese dintr-un garaj într-o Miura și îți dai seama că ai fost acolo de 90 de minute și practic nu s-a întâmplat nimic. Cu excepția celui care este de rahat cu nevestele lui și de rahat cu fiul său. Nu au existat controverse sau tensiuni majore care să fi fost depășite.
MF: Oh, iată o altă scenă care m-a enervat cu adevărat: în care încearcă să-l sune pe Enzo despre ambreiajele proaste în mașină, iar Enzo țipă la el și apoi urcă în spatele unui Rolls-Royce și este condus de parcă ar fi fost puțin. băiat murdar. Enzo a mers cu un Fiat! Ei l-au distribuit pe Ferruccio drept fermierul defavorizat și pe Enzo ca acest nemernic din înalta societate. In realitate
viata, Enzo a vrut sa alerge in masina, dar a avut o viata foarte umila si discreta si ar fi facut-o
nu fi condus cu un Rolls-Royce. Ferruccio deținea șapte Ferrari-uri. Unul pentru
In fiecare zi a saptamanii.
ES:
Pur și simplu le-au inventat și apoi le-au făcut mai puțin interesante decât erau de fapt. eu
Am văzut niște filme proaste care încă mi-au plăcut. De exemplu, cel Șarpe și Mangustă film despre Don Prudhomme și Tom McEwen. Nu este un film grozav. Este și un buget mic, dar este foarte sincer. Poți să le spui oamenilor care au lucrat la el și-au dorit cu adevărat să spună o poveste. Există un fir în complot și există ceva emoție. M-am simțit ca o luare de bani sau ceva de genul. Cineva a spus: „Oh, am acces la cineva care are un 350 GT. Să facem un film despre asta”.
MF:
Sunt multe filme groaznice pe care le iubesc. Adică, îmi place Cannonball Run II. Ai văzut vreodată Zona de viteza? Zona de viteza e groaznic. Dar este și distractiv. Hannah tocmai mi-a reamintit Drumul de gheață, pe care, dacă nu l-ai văzut niciodată, chiar trebuie să-ți petreci 90 de minute din timpul tău pe asta. Este Liam Neeson ca șofer de camion pe drumuri înghețate, finanțat în întregime de Kenworth. Este cea mai DL Kenworth reclamă pe care ați văzut-o vreodată și este cea mai proastă bucată de rahat
Pământ. Dar este cumva uimitor.
MF: Acest lucru a fost leneș și inexact și din punct de vedere istoric nu a avut sens și nu a fost ales bine. Doar fiecare element al cinematografiei era pentru doi. Este rar să vezi un film în care fiecare alegere posibilă este greșită.
ES:
Da, încerc să mă gândesc dacă a existat un moment în acest film care mi s-a părut amuzant.
Adică, chiar la sfârșit, când au deschis garajul și era o Miura, și eu la fel
Mă bucur de asta pentru că tot timpul, soțul meu Tom și cu mine am glumit că noi
N-aș vedea unul. Că vor continua să menționeze, dar nu l-am vedea niciodată
pentru că nu își permiteau să închirieze unul.
MF:
Mi-ar fi plăcut să văd ce s-a întâmplat cu prietenul lui care s-a bătut
Start. Unde este tipul acela? Ne-am gândit că în sfârșit o vom vedea într-un fel de concluzie. „Tipul cu tractor aleatoriu deține încă 25 la sută din Lamborghini și stă pe un iaht pe coasta Amalfi”.
ES:
Poate se întâlnește cu a doua lui soție, pe care nici tu nu o vei mai vedea niciodată.
MF:
Aceasta a fost o dezamăgire în aproape toate felurile în care ar putea fi un film
dezamăgire. Nu am gânduri salvatoare.
ES:
Deci, ești pregătit pentru anul viitor și pentru filmul Ferrari sau filmul Brad Pitt F1?
MF:
Mai rău nu puteau fi.

Ai vazut Lamborghini: omul din spatele legendei? L-ai urmărit după tine
Citeste acest? Am încercat să vă avertizăm. Lasă-ți părerea despre film în comentarii.

Acest conținut este importat din OpenWeb. Este posibil să puteți găsi același conținut într-un alt format sau puteți găsi mai multe informații pe site-ul lor.

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și