Reducerea locurilor de muncă la Ford Europa, anunțată de producătorul auto

BERLIN – Ford intenționează să reducă 3.800 de locuri de muncă în domeniul dezvoltării de produse și al administrației în Europa în următorii trei ani, a anunțat compania, citând creșterea costurilor și necesitatea unei structuri mai ușoare pe măsură ce își orientează producția către vehiculele electrice.

Reducerile se ridică la aproximativ 11 la sută din forța de muncă europeană a producătorului auto, Germania și Marea Britanie fiind cele mai afectate.

Aproximativ 2.300 de locuri de muncă vor dispărea la fabricile producătorului auto Merkenich-Cologne și Aachen din Germania, 1.300 în Marea Britanie și 200 în restul Europei, a declarat Ford, adăugând că intenționează să realizeze reducerile prin programe de separare voluntară.

Reducerile din Marea Britanie, care se ridică la unul din cinci din forța de muncă de acolo, vor fi în principal la centrul de cercetare al Ford din Dunton, în sud-estul Angliei.

Centrul de inginerie Merkenich, împreună cu centrul de cercetare din Aachen, dezvoltă o mare parte din gama europeană de autoturisme Ford. În Dunton, inginerii lucrează la vehicule comerciale ușoare.

Ford va păstra aproximativ 3.400 de ingineri în Europa, care se vor baza pe tehnologia de bază furnizată de omologii lor din SUA și o vor adapta la clienții europeni, a declarat Martin Sander, șeful diviziei de vehicule electrice a producătorului auto din Europa.

„Există semnificativ mai puțină muncă de făcut în ceea ce privește trenurile de rulare care se deplasează de la motoarele cu combustie. Ne îndreptăm spre o lume cu mai puține platforme globale în care este necesară mai puțină muncă de inginerie. Acesta este motivul pentru care trebuie să facem aceste ajustări”, a declarat Sander marți.

Nimic nu s-a schimbat în strategia de electrificare a producătorului auto, a spus Sander, obiectivul de a oferi o flotă de autoturisme și camionete comerciale ușoare complet electrice în Europa până în 2035 fiind încă în vigoare.

Ford își propune ca gama sa de autoturisme din Europa să fie complet electrică până în 2030 și se așteaptă ca două treimi din vânzările de furgonete comerciale să fie complet electrice sau hibride plug-in până la aceeași dată.

Ford urmează să lanseze primul său vehicul complet electric în Europa, construit pe platforma MEB a grupului Volkswagen, la Köln, mai târziu în acest an și ia în considerare aducerea unei platforme Ford în Europa, posibil la uzina sa din Valencia, Spania, a declarat Sander.

Ford renunță la mașina mică Fiesta, un pilon al gamei sale europene din 1976, la fabrica din Köln. Va renunța la Focus în 2025, după ce va încheia producția compactei la uzina sa din Saarlouis, Germania, fără a mai avea planuri de a produce alte vehicule acolo după aceea.

Compania este în discuții cu potențiali cumpărători ai uzinei, inclusiv cu BYD din China, potrivit unor persoane familiarizate cu această chestiune.

„Ne pregătim organizația pentru a concura și a câștiga într-o regiune care se confruntă cu vânturi economice și geopolitice fără precedent”, a declarat Sander.

Personalul european al Ford a văzut ultima dată un val de reduceri de locuri de muncă în 2019 și 2020, în timp ce producătorul de automobile urmărea o marjă operațională de 6% în regiune, un obiectiv aruncat de pandemie, cu marje de profit înainte de impozitare în Europa în primele nouă luni din 2022 la doar 2,2% din vânzări.

Constructorul auto a semnalat mai multe reduceri de costuri în apelul său de rezultate la începutul lunii februarie, iar directorul financiar John Lawler a declarat că va fi „foarte agresiv” în reducerea cheltuielilor în operațiunile de producție și lanțul de aprovizionare. Lawler a mai spus atunci că productivitatea inginerilor din Europa era cu 25 până la 30 la sută mai mică decât ar trebui să fie.

Ford reduce, de asemenea, locurile de muncă din SUA, în timp ce CEO-ul Jim Farley vizează economii anuale de 3 miliarde de dolari, în timp ce investește peste 50 miliarde de dolari în EV-uri până în 2026.

Ford are aproximativ 173.000 de angajați la nivel global și avea aproximativ 35.000 de posturi în Europa la sfârșitul anului trecut, cu Köln, cea mai mare fabrică a sa, cu aproximativ 14.000 de lucrători.

În Marea Britanie, compania are aproximativ 7.000 de angajați direcți, fabricând motoare diesel în Dagenham, transmisii în Halewood și la Dunton.

Ford a declarat în martie anul trecut că afacerea sa cu vehicule electrice nu va fi profitabilă până când modelele de generație următoare nu vor începe producția în 2025.

Bloomberg a contribuit la acest raport