Revizuirea, prețurile și specificațiile Kia Stinger 2023

254

Prezentare generală

Kia, același producător auto care vinde subcompactul Rio de 120 CP și crossover-ul Soul care a fost odată comercializat pentru hamsteri, are un sedan sport remarcabil de bun care nu primește respectul – sau vânzările – pe care îl merită. Stinger este un hatchback cu patru uși, cu anvelope spate cu tracțiune spate ca standard și cu tracțiune integrală opțională. Stinger este ca un BMW Seria 4 Gran Coupe, dar cu prețul de pornire al unei compacte sport accesibile. Motorul de bază este un turbo cu patru cilindri de 300 de cai putere. V-6 twin-turbo de 368 CP disponibil este metoda preferată de înțepare, iar această combinație a fost prima Kia care a accelerat până la 60 mph în mai puțin de 5,0 secunde. Aceasta este o mașină cu manevrabilitate bună, cu o calitate surprinzător de confortabilă a condusului, un stil intenționat și un interior premium. Având în vedere toate acestea, ar trebui să existe mai multă zgomot în jurul Stingerului, dar este prea târziu. Kia a anunțat că 2023 va fi ultimul an pentru puternicul său sedan sport, în timp ce vehiculele electrice de mare putere precum EV6 GT vor lua foc.

Ce este nou pentru 2023?

Kia Stinger își sărbătorește a cincea rotație în jurul soarelui cu o gamă simplificată și două modele ediții speciale pentru 2023. Kia a anunțat, de asemenea, că 2023 va fi ultimul an de producție pentru sedanul său sport. Disponibilitatea GT-Line, GT1 și GT2 de anul trecut a fost redusă doar la GT-Line și GT2. Kia oferă și pachete ediții speciale Apex și Grand Tourer. Apex, disponibil exclusiv pentru Stinger GT-Line, se întunecă cu frâne Brembo, țevi de eșapament negre, aripi și oglinzi. Grand Tourer, disponibil exclusiv pentru Stinger GT2, adaugă, de asemenea, țevi de eșapament, aripi și oglinzi negre, dar obține o specializare interioară cu inserții pentru scaune din piele intoarsă neagră, ornamente din piele de căprioară pentru bord și cusături sportive roșii ale scaunelor și tabloul de bord. Pentru a onora ultimul an al lui Stinger, o ediție Tribute, limitată la 1000 de unități în întreaga lume, primește finisajul de vopsea Ascot Green, cu o nuanță opțională de vopsea mată Moonscape gri. De asemenea, sunt adăugate detalii negre și etriere de frână Brembo. Insigna specială va autentifica care dintre cele 1000 de ediții speciale conducă clienții.

Preturi si care sa cumperi

Modul corect de a comanda Stinger este cu un V-6 twin-turbo de 368 CP. Singura modalitate de a obține acel motor este să comandați GT2. Pentru o taxă suplimentară, poate fi adăugată tracțiunea integrală, dar aceasta înlocuiește anvelopele de vară Michelin Pilot Sport de la Stinger cu tracțiune spate cu toate anotimpurile. Tracțiunea integrală reduce, de asemenea, viteza maximă de la 267 km/h la 249 km/h. Sigur, ai putea merge la închisoare la oricare dintre aceste viteze, dar dacă vrei să intri în Stinger într-o zi de pistă pe un circuit cu o dreaptă foarte lungă, 18 mph în plus ar putea fi de folos.

Motor, transmisie și performanță

Stinger este disponibil cu două motoare turbo diferite, un turbo-4 de 2,5 litri de 300 CP și un V-6 twin-turbo de 3,3 litri de 368 CP. V-6 oferă performanțe strălucitoare, care face să pompeze sângele entuziaștilor noștri. Ambele motoare se împerechează cu o transmisie automată cu opt trepte, care, din experiența noastră, oferă schimbări rapide la linia roșie și este discretă atunci când este lăsată să treacă singură. Cu toate acestea, ne dorim ca paletele de schimbare să ofere răspunsuri mai clare la intervențiile șoferului. Cu toate acestea, pentru șoferii aflați în căutarea unică a vitezei în linie dreaptă, Stinger GT cu motor V-6 nu dezamăgește. Stinger GT2 cu tracțiune integrală a dominat viteza în linie dreaptă; aceasta a sprintat la 60 mph în 4,6 secunde o ocazie testele noastre pe pistă. Funcționează bine în timpul condusului normal, dar când este împins la limite, nu se poate egala cu calmul competiției mai consacrate. În mod similar, am identificat câteva proteste din suspensia spate— o treaptă laterală deranjantă la viraj pe un drum accidentat — în timp ce unele tancuri înainte și înapoi au însoțit cursele noastre de accelerare și frânare. GT2 dispune de frâne Brembo puternice, care au asigurat opriri rapide de orice dimensiune și s-au potrivit perfect pentru această clasă de sedan de performanță. Fără Brembo și rulând pe anvelope pentru toate anotimpurile mai puțin aderente, Stinger este mai puțin impresionant.

Economie de combustibil în lumea reală și MPG

Stinger cu patru cilindri cu tracțiune spate are cea mai mare economie de combustibil estimată, cu evaluări EPA de 22 mpg în oraș și 32 pe autostradă. Acea eficiență scade ușor dacă adăugați tracțiunea integrală, la un EPA de 21, respectiv 29 mpg. Desigur, motorul V-6 mai puternic este mai puțin eficient la 18 mpg în oraș și 25 mpg pe autostradă, în special cu tracțiunea integrală, care scade la 17 și 24 mpg. Deși nu am testat noul turbo-4 de 2,5 litri pe drumul nostru de autostradă de 120 km/h, acesta face parte din regimul nostru extins de testare, modelul V-6 cu tracțiune integrală pe care l-am evaluat a returnat 26 mpg în acel test. Pentru mai multe informații despre economia de combustibil a lui Stinger, vizitați Site-ul EPA.

Interior, confort și încărcătură

Interiorul lui Stinger este bine proiectat și atractiv, dar este posibil să nu se potrivească perfect Audi A4 sau BMW seria 3 pentru calitatea materialelor sau a construcţiei. Apoi, din nou, rață Costă mult mai puțin decât cele două sedanuri germane. Stinger, însă, oferă un banchete din spate semnificativ mai confortabile decât multe mașini din această gamă de prețuri, iar avantajul său în spațiu pare mai mare decât ar sugera cifrele sale. În timp ce interiorul lui Stinger este lipsit de erori și omisiuni flagrante, efectul general este mai puțin rafinat decât eforturile de care ne-am bucurat de la mărcile de lux consacrate. Volumul pretins al portbagajului Stinger prezice că are de departe cel mai mare spațiu de încărcare din acest set, dar și-a învins rivalii cu doar o marjă mică în testele noastre de încărcare din lumea reală. Cu deschiderea sa largă a sedanului și ampatamentul lung, am sperat că Stinger s-a descurcat și mai bine în aceste măsurători. Consola centrală este cea mai mare pentru o mașină, ceea ce ajută la compensarea faptului că buzunarele ușii din față sunt cele mai mici din acest grup.

Infotainment și conectivitate

Sistemul de infotainment al Kia, numit UVO, este folosit cu succes pe Stinger și constă dintr-un ecran tactil de 8,0 sau 10,3 inchi combinat cu butoane fizice la îndemână. Apple CarPlay și Android Auto sunt standard, la fel ca și un sistem stereo cu șase difuzoare. Audiofilii pot face upgrade la un sistem stereo Harman/Kardon cu 15 difuzoare, iar Kia oferă, de asemenea, o serie de alte upgrade-uri tehnologice, cum ar fi un suport de încărcare wireless pentru smartphone și navigație în bord.

Caracteristici de siguranță și asistență la conducere

Stinger oferă multe dintre cele mai populare asistenta la conducere specificații standard. Pentru mai multe informații despre rezultatele testelor de impact ale lui Stinger, vizitați National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) și Institutul de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS) Site-uri web. Caracteristicile cheie de securitate includ:

  • Frânare automată de urgență standard cu detectare a pietonilor
  • Avertizare standard de părăsire a benzii și asistență pentru menținerea benzii
  • Cruise control adaptiv ca standard

Acoperire de garanție și întreținere

Garanția lungă a grupului de propulsie Kia este practic legendară și depășește cu ușurință orice altă mașină din acest set în ceea ce privește durabilitatea acoperirii. Spre deosebire de mulți dintre rivalii săi de marcă premium, Stinger nu oferă nicio întreținere programată gratuită.

  • Garanția limitată acoperă cinci ani sau 60.000 de mile
  • Garanția pentru grupul de propulsie acoperă 10 ani sau 100.000 de mile
  • Fără întreținere programată gratuită

Specificații

Specificații

2022 Kia Stinger GT2 cu tracțiune integrală
Tip vehicul: motor față 4WD 5 pasageri 4 uși hatchback

PREȚ
Baza/Așa cum a fost testat: 54.535 USD/55.185 USD
Opțiuni: vopsea Hichroma Red, 495 USD; covorașe pentru podea, 155 USD

MOTOR
V-6 dublu turbo și intercooler DOHC cu 24 de supape, bloc și chiulase din aluminiu, injecție directă
Deplasare: 204 inci33342 cm3
Putere: 368 CP @ 6000 rpm
Cuplu: 376 lb-ft la 1300 rpm

TRANSMITERE
automat cu 8 trepte

ŞASIU
Suspensie, A/R: bare/multilink
Frâne, A/R: disc ventilat de 13,8 inchi/disc ventilat de 13,4 inchi
Anvelope: Michelin Primacy Tour A/S
F: 225/40R-19 93W M+S
A: 255/35R-19 96W M+S

DIMENSIUNI
Ampatament: 114,4 inci
Lungime: 190,2 inchi
Latime: 73,6 inchi
Înălțime: 55,1 inci
Volumul pasagerilor: 96 de picioare3
Volumul încărcăturii: 23 de picioare3
Greutate proprie: 4179 lbs

CD REZULTATELE TESTULUI
60 mph: 4,6 secunde
160 km/h: 11,5 sec
1/4 milă: 13,1 secunde la 107 mph
130 mph: 20,8 secunde
150 mph: 32,6 secunde

Rezultatele anterioare omit lansarea de 1 picior de 0,3 secunde.
Pornire în zbor, 5–60 mph: 5,3 sec
Top Gear, 30–50 mph: 2,6 sec
Top Gear, 50–70 mph: 3,4 sec
Viteza maximă (pretenție producător): 149 mph
Frânare, 70-0 mph: 187 ft
Rezistență de drum, 300ft Skidpad: 0,85 g

CD ECONOMIA DE COMBUSTIBIL
Observat: 16 mpg
75 mph Condus pe autostradă: 28 mpg
Interval pe autostradă: 440 mi

EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL
Combinat/Oraș/Autostradă: 20/17/24 mpg

Alte caracteristici și specificații

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și