Scufundare adâncă: Aerodinamica Bugatti Tourbillon

Caracteristica remarcabilă a Bugatti Tourbillon este un sistem de propulsie hibrid plug-in de 1.800 CP construit în jurul unui V-16 cu turație mare, dar Bugatti nu a uitat de munca aerodinamică necesară pentru a utiliza puterea imensă.

Scopul a fost de a depăși Bugatti Chiron în ceea ce privește alunecarea, a declarat Paul Burnham, inginer șef pentru Tourbillon, într-un videoclip postat joi pe canalul YouTube al Bugatti. O rezistență aerodinamică mai scăzută va fi necesară pentru a egala – sau poate depăși – viteza maximă care a definit Chiron și predecesorul său, Veyron.

O schimbare majoră față de Chiron este sera mai mică a Tourbillon, care reduce zona frontală a noii mașini. Dar o mare parte din munca de dezvoltare s-a concentrat pe detalii mai mici pentru a optimiza fluxul de aer pe toate suprafețele.

Lucrările de dezvoltare aerodinamică au început cu simulări ale dinamicii fluidelor computaționale (CFD), înainte de a trece la testarea în tunelul de vânt. Acest proces, care a început cu aproximativ 15 luni înainte de prezentarea Tourbillon în iunie 2024, a început cu un model la jumătate de scară realizat din peste 250 de componente imprimate 3D și prevăzut cu peste 100 de prize de presiune pentru a măsura fluxul de aer.

Inginerii au trecut la prototipuri la scară reală la începutul anului 2024. Până în acel moment, o mare parte din munca de dezvoltare fusese deja efectuată prin simulări pe calculator și teste la scară mică; introducerea unei mașini la scară reală în tunelul aerodinamic a servit în principal la validarea acestei munci, a declarat Burnham în materialul video.

Caroseria aerodinamică este drapată peste un șasiu nou care nu are nimic în comun cu platforma Veyron și Chiron. Oportunitatea de a curăța foaia a permis inginerilor să împacheteze noul V-16 aspirat natural de 8,3 litri, împreună cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu 8 trepte și trei motoare electrice. Această configurație înlocuiește vechiul 8.0 litri W-16 cu patru turbocompresoare de la Bugatti și este de așteptat ca Tourbillon să obțină de la 0-60 mph în doar 2,0 secunde.

Între timp, designul urmărește a fi atemporal prin evitarea tendințelor ostentative. În loc de un ecran digital, de exemplu, acesta prezintă un set de indicatoare mecanice complexe pentru șofer, un lucru care, speră designerii, va rămâne atractiv și în viitor.

Producția modelului Tourbillon este programată să înceapă în 2026. Sunt planificate doar 250 de exemplare, dintre care toate sunt rezervate.

Prețurile încep de la aproximativ 4 milioane de dolari.