Se așteaptă ca veniturile din planul dealerelor să scadă după ani de zile ca sursă de profit

Pentru majoritatea producătorilor de automobile, creditele pentru planul de etaj reprezintă în mod tradițional 1,5% din prețul de facturare al unui vehicul nou, a declarat Brian Finkelmeyer, director senior pentru soluții pentru vehicule noi pentru Cox Automotive. Știri auto. Asistența a fost concepută pentru a ajuta dealerii să acopere cheltuielile cu dobânzile pentru păstrarea vehiculului în stoc timp de aproximativ 90 de zile, a spus el.

Dar, având în vedere stocurile scăzute istoric în 2020, 2021 și 2022, și cu mașinile care sosesc la reprezentanțe deja promise clienților, acestea nu au stat pe loturi de aproape 90 de zile, ceea ce face din planificarea etajelor un flux de profit, a spus Finkelmeyer.

Inventarul crescut va afecta fluxul de profit, dar acesta va varia în funcție de marcă, a menționat Finkelmeyer.

„Mărci precum Toyota, mărci precum Honda, cele care încă rulează acele zile de aprovizionare foarte scăzută, Kia ar putea chiar să fie puțin acolo, acele dealeri vor avea în continuare un factor de profit din acel credit pentru planul de etaj, deoarece inventarul lor se schimbă. repede”, a spus Finkelmeyer. „Atâta timp cât întorc mașina mai repede de 90 de zile, este un profit”.

Matthew DeSantis, analist la firma de consultanță pentru dealeri Haig Partners din Fort Lauderdale, Florida, a declarat Știri auto că rotația rapidă a stocurilor devine din ce în ce mai importantă pentru comercianții cu amănuntul. Ford Motor Co. a modificat cantitatea de credite pentru planurile de etaj pe care dealerii le primesc prin trecerea la un model care acoperă costurile pentru până la 75 de zile, pe baza zilelor reale de inventar, a spus, menționând că acest lucru va afecta întreținerea planurilor de etaj pe care dealerii le primesc de la Ford, în funcție de cât timp este vehiculul pe lot.

„În mod istoric, dealerii au primit un credit pentru planul de etaj, indiferent de cât timp a stat un vehicul în parcare”, a spus DeSantis. „Rămâne de văzut dacă alți producători auto își vor schimba modelul”.

Larry Morgan, președintele Morgan Auto Group, din Tampa, Florida, a declarat Știri auto El se îndoiește că producătorii de automobile vor ajuta la compensarea creșterii ratelor dobânzilor dincolo de nivelurile actuale, dar grupul său, al optulea grup de dealeri din țară, intenționează să fie proactiv.

„Cu siguranță ne-am bugetat nu numai pentru ratele dobânzilor actuale, dar ne-am bugetat pentru 2023 să fie cu două sute de puncte de bază mai mare pentru întregul an”, a spus Morgan. „Ne așteptăm la asta [interest] ratele să crească. Stocurile noastre sunt la minime istorice. Încet-încet se îmbunătățesc. Este un fel de marcă, dar devin mai mari, așa că impactul combinat al mai multor mașini, mai mult inventar și rate mai mari se adaugă cu siguranță la cheltuielile noastre operaționale.”

Pentru a se pregăti pentru profitul din planul de jos, Morgan a spus că încearcă ceva nou în acest an pentru a accelera rotația stocurilor grupului său.

„Am spus magazinelor noastre că, dacă nu pot vinde stocul pe care îl au în stoc într-un timp rezonabil, îl vom trece la alte magazine cu aceeași marcă”, a spus el.

„Nu doar pentru a reduce planul de etaj, ci pentru a vinde mai multe vehicule și a fi mai eficienți în vânzări la acele magazine”.