Șeful Toyota explică reticența de a miza totul pe vehiculele electrice

În timp ce din ce în ce mai mulți mari producători de automobile se scufundă adânc în lumea vehiculelor electrice, Toyota continuă să rămână precaută.

Toyota se numără printre cei mai mari și mai profitabili producători auto din lume, deși și-a târât picioarele în spațiul vehiculelor electrice, preferând să se concentreze pe hibrizi ca soluție principală pentru reducerea emisiilor.

Cu toate acestea, chiar dacă guvernele propun, și în unele cazuri confirmă, planuri de interzicere a vânzării de vehicule cu motoare cu ardere internă, Toyota nu va face all-in pe vehiculele electrice. Poziția a fost reiterata de președintele Toyota, Akio Toyoda, miercuri, într-un discurs care marchează 60 de ani de activitate în Thailanda, unde Toyota a prezentat, de asemenea, un concept de camion electric bazat pe camioneta de dimensiuni medii Hilux.

„Sunt adesea criticat în presă pentru că nu voi declara că industria auto ar trebui să se angajeze 100% la BEV”, a spus el. „Cred că trebuie să fim realiști când societatea va putea adopta pe deplin vehiculele electrice cu baterii și când infrastructura noastră le poate sprijini la scară”.

Toyoda a asemănat călătoria cu vehiculele electrice ca fiind similară cu companiile de acum câțiva ani, promițând că vom conduce cu toții în mașini cu mașini autonome până acum. El a spus că vehiculele electrice, cum ar fi mașinile cu conducere autonomă, vor dura mai mult pentru a deveni populare decât spun majoritatea experților.

El a mai spus că Toyota nu este o companie care adoptă o abordare „unică pentru toate” pentru produsele sale și că există soluții pentru a îndeplini obiectivele de neutralitate a emisiilor de carbon. La Toyota, unele dintre aceste soluții includ combustibili sintetici cu emisii zero, pile de combustie cu hidrogen și chiar motoare cu hidrogen. Toyoda a spus că vede hidrogenul la fel de promițător ca și vehiculele electrice în lupta împotriva emisiilor de carbon, în special pentru industria transporturilor, iar recent a condus un Yaris alimentat cu hidrogen și a fost „uimit de performanța acestuia”.

Semiremorcă Toyota Project Portal 2.0 alimentată cu celule de combustibil

Toyoda a menționat, de asemenea, importanța reducerii emisiilor de carbon pe tot parcursul procesului de fabricație, și nu doar la nivel local. El a spus că acest lucru se extinde la modul în care sunt obținute materialele, cum sunt construite mașinile, cum este furnizat combustibilul și cum sunt eliminate mașinile.

„Trebuie să ne amintim că carbonul este adevăratul inamic, nu un anumit motor și că nu putem obține neutralitatea carbonului singuri”, a spus el. „Trebuie să fie un efort de grup și să includă alte industrii decât doar industria auto”.

În ciuda locației, Toyota va avea în curând una dintre cele mai mari game de vehicule electrice disponibile, cuprinzând atât mărcile Toyota, cât și Lexus. În SUA, în prezent oferă doar crossover-ul Toyota bZ4X, iar Lexus va oferi în curând crossover-ul RZ. Producătorul auto a declarat în urmă cu un an că se așteaptă să aibă 30 de vehicule electrice disponibile până în 2030 și să vândă aproximativ 3,5 milioane de vehicule electrice pe an până la aceeași dată. Pentru referință, producătorul auto a vândut în 2021 aproximativ 10,5 milioane de vehicule în toate mărcile sale.