Șoferii se pot abona acum la tehnologia Ford de nivel 2 de asistență pentru șoferi

Ford nu este singura companie care pariază pe veniturile din software și abonamente. Tesla Motors oferă funcția sa „Full Self-Driving” sub formă de abonament, iar General Motors a declarat că ar putea genera venituri anuale de 25 de miliarde de dolari din abonamente până în 2030.

Pe măsură ce mașinile devin din ce în ce mai mult definite de software și producătorii de automobile sunt presați să își sporească profiturile în ciuda investițiilor masive în tehnologia de asistență a șoferului și a vehiculelor electrice, abonamentele par a fi un panaceu. Dar producătorii de automobile trebuie să se confrunte cu consumatorii obosiți care plătesc taxe lunare și anuale pentru orice, de la detergentul de rufe la Netflix.

Într-o convorbire telefonică cu reporterii luni, Peter Stern, noul președinte al serviciilor integrate de la Ford, a declarat că nu este îngrijorat de reacția consumatorilor la taxarea funcțiilor software.

„Cred cu tărie că atunci când serviciile oferă valoare pentru client, este adecvat ca clienții să plătească pentru aceste servicii, iar acest lucru ne permite să luăm apoi acei bani și să investim în furnizarea de servicii și mai bune”, a spus el. „Bineînțeles, ne angajăm să oferim o experiență excelentă pentru fiecare client, indiferent dacă plătește sau nu pentru un abonament și un serviciu. Dar putem face mai bine pentru ei atunci când avem un abonament și când avem un serviciu plătit.”

Într-adevăr, caracteristici precum BlueCruise sunt deosebit de propice pentru taxele de abonament, deoarece sunt noi, iar producătorii de automobile pot îmbunătăți continuu tehnologia de asistență a șoferului pe măsură ce mai multe vehicule colectează date, a declarat Alex Oyler, director al SBD Automotive, America de Nord. Standardizarea hardware-ului în toate gamele de vehicule este, de asemenea, o măsură de reducere a costurilor, a spus el.

„Este diferențiator și nu este ceva care este neapărat așteptat ca parte a mașinii”, a spus Oyler. „Există costuri continue pentru a opera asta din perspectiva OEM, deci există o rațiune pentru a fi taxat pentru această capacitate.”

Ford a redus numărul de luni între lansarea noilor versiuni ale BlueCruise, a declarat Lambrix, ultima actualizare venind la opt luni după cea anterioară.

Deja, 225.000 de vehicule aflate în circulație sunt echipate cu BlueCruise în întreaga lume.

„Intensificăm viteza cu care îmbunătățim produsul și plănuim să continuăm să investim pentru a aduce cea mai bună tehnologie clienților noștri”, a declarat Lambrix.

Hardware-ul BlueCruise va fi acum standard în Mustang Mach-E, Lincoln Navigator, Lincoln Nautilus și anumite Lincoln Corsair, F-150 Lightning, Ford F-150 și Ford Expedition.

SBD Automotive preconizează că peste 50% din vânzările de mașini noi vor include sisteme hands-free de nivel 2 de tip BlueCruise până în 2026.