Stellantis și-a lansat în liniște sistemul de asistență pentru șoferi cu mâini libere

Fără fanfară, Stellantis a intrat în Sistemul de asistență pentru șoferi cu mâini libere de nivel 2 joc la sfârșitul anului 2023.

Sistemul Stellantis se numește Hands-Free Active Driving Assist și a fost lansat în 2024 cu Jeep Grand Cherokee.

Motor Authority a scos la iveală câteva informații despre modul de funcționare a sistemului și despre hardware-ul acestuia, dar rămânem cu câteva întrebări care nu au momentan un răspuns.

Mai jos, prezentăm ceea ce știm până acum despre sistemul de asistență la conducerea activă fără mâini, ceea ce nu a fost încă dezvăluit și câteva asemănări și diferențe cheie între acesta și sistemul de asistență la conducerea activă fără mâini. BlueCruise de la Ford și Super Cruise de la GM sisteme.

Ce este sistemul Hands-Free Active Driving Assist?

În mod confuz, Stellantis oferă un sistem de asistență activă la conducere și un sistem de asistență activă la conducere fără mâini. Primul este un termen sofisticat pentru controlul activ al benzii de rulare al Stellantis, cunoscut și sub numele de asistență la menținerea benzii de rulare, care necesită menținerea mâinilor pe volan în permanență. Acest sistem poate fi utilizat pe orice drum cu marcaje vizibile ale benzilor de circulație.

Hands-Free Active Driving Assist este noul sistem al Stellantis și permite conducerea fără mâini, dar numai pe drumurile trasate.

Pentru a face lucrurile și mai confuze, site-ul web al Jeep schimbă cei doi termeni în anumite locuri, dar Hands-Free Active Driving Assist este mai implicat și are capacități mai mari.

Ce vehicule oferă asistență activă la conducere fără mâini?

În prezent, sistemul Hands-Free Active Driving Assist este o opțiune pentru Jeep Grand Cherokee 2024 cu două rânduri și Grand Cherokee L cu trei rânduri în versiunile Overland, Summit și Summit Reserve. Cumpărătorii vor trebui să opteze pentru motorul V-6 de 3,6 litri, deoarece sistemul nu poate fi opțional cu hibridul plug-in 4xe sau V-8.

Site-ul Camioneta Ram 1500 2025 va fi următorul model care va oferi sistemul Hands-Free Active Driving Assist.

Cât costă sistemul Hands-Free Active Driving Assist?

Pentru Grand Cherokees, pachetul costă 2.995 de dolari, care include o perioadă de probă de trei ani. Pachetul nu a fost încă tarifat pentru Ram 1500 din 2025, dar va veni, de asemenea, cu o perioadă de probă de trei ani.

Un purtător de cuvânt al Stellantis a declarat pentru Motor Authority că, după ce perioada de încercare de trei ani se va încheia, proprietarii vor putea să îl obțină prin abonament, dar prețurile nu sunt încă disponibile.

Vehiculele echipate cu BlueCruise vin cu o perioadă de probă de 90 de zile. Apoi, cumpărătorii pot opta să plătească 75 de dolari pe lună sau 800 de dolari pe an pentru a continua să folosească sistemul hands-free. Sistemul Super Cruise de la GM costă între 2.200 și 2.500 de dolari, în funcție de vehicul, și include o perioadă de probă de trei ani. Pentru ca sistemul să continue să funcționeze după perioada de probă, este necesar un abonament lunar de 25 de dolari pentru Super Cruise OnStar.

Unde funcționează sistemul Hands-Free Active Driving Assist?

Sistemul funcționează pe anumite autostrăzi divizate cu acces limitat (fără străzi transversale deschise), cu ajutorul datelor cartografice furnizate de TomTom. GM și Ford nu au dezvăluit public cine furnizează datele cartografice pentru sistemele lor.

Stellantis nu a precizat dacă datele cartografice se bazează pe radar, cum este cazul Ford, sau pe lidar, cum este cazul GM. Primele sunt mai puțin detaliate, în timp ce cele din urmă sunt mai detaliate. De asemenea, în prezent nu este clar cum sunt transmise datele cartografice către vehicul. Sistemul BlueCruise de la Ford păstrează în permanență toate datele hărții la nivel local, iar actualizările prin aer furnizează din când în când informații noi sistemului. Sistemul Super Cruise de la GM păstrează la nivel local un număr minim de date cartografice și le alimentează în timp real pe măsură ce vehiculul se deplasează pe drum.

Un purtător de cuvânt al Stellantis nu a vrut să comunice câți kilometri de date cartografice există în prezent, dar site-ul web al Jeep anunță „peste 125.000 de kilometri de drumuri compatibile”. Sistemul GM funcționează pe aproximativ 750.000 de mile de drumuri astăzi. Sistemul Ford are peste 130.000 de mile de drumuri cartografiate.

De asemenea, Stellantis nu a comunicat care sunt drumurile cartografiate.

Cum se activează sistemul Hands-Free Active Driving Assist?

Atunci când vă aflați pe un drum pe care există date de pe hartă, o conexiune celulară și marcaje ale benzilor de circulație care pot fi văzute de camerele de luat vederi ale mașinii, sistemul poate fi activat prin atingerea butonului Hands-Free Active Driving Assist de pe raza dreaptă a volanului.

Atunci când este activat, pictogramele din panoul digital al indicatoarelor devin verzi, iluminarea ambientală de pe părțile laterale ale panoului digital al indicatoarelor devine verde, iar pe head-up display-ul disponibil apare o grafică verde.

Ce hardware utilizează sistemul de asistență activă la conducere hands-free?

Stellantis nu a prezentat ce hardware folosește sistemul, dar este clar că utilizează sistemul radar al vehiculului (nu se știe dacă este cu rază scurtă sau lungă de acțiune), camera orientată spre față și monitoarele pentru unghiul mort.

Purtătorul de cuvânt al Stellantis a declarat că sistemul are „redundanțe în detectare și calcul”, dar nu a vrut să detalieze. Sistemul GM are mai multe redundanțe, inclusiv un super condensator în cazul în care sistemul de 12 volți are o problemă. Ford nu dispune de multe dintre aceste redundanțe și consideră că șoferul este sistemul de rezervă.

Purtătorul de cuvânt al Stellantis a confirmat că sistemul nu include hardware lidar (nici Super Cruise de la GM și nici sistemul BlueCruise de la Ford nu au lidar). Cu toate acestea, purtătorul de cuvânt a confirmat că sistemul Hands-Free Active Driving Assist dispune de un receptor GPS HD, la fel ca sistemul GM. Aceasta este o componentă cheie care lipsește sistemului Ford.

Un receptor GPS tradițional plasează un vehicul pe un drum, nu pe o anumită bandă, și are o precizie de 49,21 picioare. Potrivit General Motors, un receptor GPS HD plasează o mașină cu o precizie de 6,56 picioare. Aceasta înseamnă că sistemul știe pe ce bandă se află mașina. Ford încearcă să ocolească această problemă prin asamblarea unei vizualizări în timp real pentru vehicul cu ajutorul senzorilor și camerelor de la bord.

Stellantis echipează vehiculele cu sistemul de asistență activă la condus fără mâini cu o cameră cu infraroșu montată deasupra coloanei de direcție pentru a urmări ochii șoferului.

Ce face sistemul Hands-Free Active Driving Assist în cazul în care șoferul nu este atent?

În cazul în care sistemul detectează că șoferul nu este atent la drum, o serie de avertismente vor apărea pe indicatorul digital, începând cu verde, apoi trecând la galben și, în cele din urmă, la roșu. În cazul în care șoferul nu reacționează, sistemul va încetini vehiculul și, în cele din urmă, va efectua o oprire controlată pe banda sa. Vehiculul va iniția apoi un apel SOS pentru ajutor folosind conexiunea celulară a vehiculului. Stellantis nu a precizat cât timp poate trece șoferul fără să fie atent. Sistemul Ford oferă o lesă foarte scurtă, de doar patru secunde. Sistemul GM era aproximativ la fel, dar se pare că producătorul auto a prelungit durata de funcționare la aproximativ 10 secunde prin actualizări recente bazate pe experiența noastră.

Poți să mergi cu viteză cu ajutorul sistemului de asistență activă la condus fără mâini?

Absolut. Sistemul funcționează la o viteză de până la 130 km/h. Sistemul GM funcționează la viteze de până la 85 mph, în timp ce sistemul Ford se oprește la 80 mph.

Poți tracta cu sistemul de asistență activă la condus fără mâini?

Nu.

În timp ce sistemul GM are capacități de tractare, Ford BlueCruise nu poate tracta.

Sistemul Hands-Free Active Driving Assist poate schimba benzile de circulație?

Da. La fel ca și în cazul sistemului Ford, șoferul trebuie să inițieze schimbarea benzii de rulare prin apăsarea pedalei de semnalizare a virajului. Sistemul va decide dacă schimbarea benzii de rulare este sigură și apoi o va executa. Sistemul GM va executa automat o schimbare de bandă pentru a depăși traficul mai lent, apoi se va întoarce la dreapta pentru a menține eticheta benzii de circulație.

Sistemul Hands-Free Active Driving Assist se va deplasa pe banda de circulație?

Da. La fel ca și sistemul Ford și GM, Stellantis a programat sistemul Hands-Free Active Driving Assist să mute vehiculul din poziția sa centrală pe o bandă atunci când depășește traficul mai lent. Acest lucru oferă spațiu de respirație între cele două vehicule.

Asta este ceea ce știm până acum, iar mai multe informații ar putea veni în curând. Așteptăm cu nerăbdare să o testăm.