SUV-ul Mercedes EQE 500 2023 se îndreaptă spre o traiectorie de planare ușoară

157

Calea către electrificare, pentru unii producători de automobile, nu vine cu multe garduri de protecție. Lumea auto a văzut o fuziladă de noi mărci EV – iar unele au rămas deja fără combustibil pentru rachete, sub formă de dolari și pistă de aterizare. Urmează o reglare de conturi pentru mărcile de vehicule electrice, care nu va fi nici frumoasă, nici ieftină.

Alte mărci, cum ar fi Mercedes-Benz, au mai multă piele în jocul auto și au adoptat o abordare mai precaută. Calea lor de alunecare EV trebuie să se reducă din SUV-urile pe benzină, în timp ce stimulează și amplifică vehiculele sale electrice inaugurale. Trebuie să se ridice în aer, fără a sugruma partea de afaceri care produce bani. Trebuie să spere că totul va funcționa aproape perfect.

SUV-ul Mercedes-Benz EQE din 2023 are sens total în acest cadru. Este o piesă de tehnologie de viitor în ceea ce privește siguranța și infotainmentul, precum și mediul înconjurător. Ca vehicul utilitar electric, acoperă o mulțime de pariuri costisitoare cu încărcarea sa de 400 de volți, autonomia maximă de 279 de mile și soluția de încărcare Electrify America, în timp ce alții au dezvoltat rețele de încărcare personalizate și pachete de baterii puternice care scot performanțe asemănătoare cu cele ale unui musclecar.

O versiune AMG cu 677 CP va veni în 2024, dar deocamdată SUV-ul EQE 500 4Matic se află în vârful gamei de trei modele. Este cea mai rapidă și mai ascuțită lamă pentru a intra în luptă cu vehicule precum BMW iX și Audi Q8 E-Tron, în timp ce împarte diferența de preț și de dimensiuni între crossoverele Tesla Model Y și X.

2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

SUV-ul Mercedes EQE 2023 are un aspect lin conic la exterior, în timp ce la interior este împodobit cu ecrane digitale.

Cât de rapid este SUV-ul Mercedes EQE 500?

Am condus săptămâna trecută, în Portugalia, gama EQE SUV, concentrându-mă pentru o după-amiază pe versiunea 500 4Matic. Cu locuri pentru cinci persoane, este o rudă a sedanului și SUV-ului EQS, cu un pachet de baterii mai mic și o formă mai tensionată.

Păstrând un ritm moderat prin traficul ușor din Lisabona, care s-a dizolvat pe măsură ce ne apropiam de coasta de surfing din Nazaré, SUV-ul EQE 500 4Matic a gestionat drumurile ondulate în mod simplu: prin expediere.

Modul în care ajunge acolo, în forță electrică, este de la o soluție redusă ca cea de 108 kWh din sedanul și SUV-ul EQS. Versiunile de bază ale SUV-ului EQE poartă un singur motor în față, care face echipă cu un pachet de baterii mai mic și dezvoltă 288 CP. În ediția 500 4Matic, un al doilea motor în spate duce puterea totală la 300 kw între cele două motoare. În total, modelul 500 4Matic dezvoltă 536 CP și un cuplu motor de 633 lb-ft, despre care Mercedes spune că va permite parcurgerea distanței de la 0 la 100 km/h în 4,6 secunde. Viteza maximă este stabilită la 130 mph. Este rapid în termeni obiectivi, deși este departe de accelerația nebună pe care o poate emite un Tesla Model X.

La fel ca și rudele sale EQE 350+ SUV, ediția cu două motoare și tracțiune integrală își maschează accelerația în câteva moduri. Greutatea pachetului de baterii de 90,6 kWh care formează podeaua sa atenuează răspunsurile, pentru început. Acesta cântărește aproape 1.600 de kilograme, adică aproximativ la fel ca un SUV GLS cu trei rânduri de scaune. Cea mai importantă piesă vine în designul suspensiei: cu amortizoare adaptive, arcuri pneumatice și direcție pe puntea spate, SUV-ul EQE utilizează cipuri, circuite și coduri pentru a reduce dimensiunea sa reală la ceva practic mai mic.

Un bun echilibru între precizia de rulare și manevrabilitate va fi unul dintre cele mai convingătoare motive pentru a cumpăra SUV-ul EQE și cea mai clară victorie asupra mașinilor de la Tesla și Lucid, în principal datorită suspensiei adaptive care consumă energie.

O ediție de bază 350+ se descurcă cu o suspensie față de tip strut și spate multilink. Am condus 500 4Matic cu configurația adaptivă disponibilă pe aproximativ o sută de kilometri de drumuri cu viteză moderată la nord de Lisabona, unde a ieșit în evidență calmul și configurabilitatea sa. SUV-ul EQE dispune de moduri de rulare care variază de la Eco la Comfort, Sport și Offroad, cu o notă Individual care permite șoferilor să aleagă de la greutatea direcției la amortizarea suspensiei. În cele din urmă, SUV-ul EQE 500 4Matic s-a simțit cel mai bine lăsat în modul Sport și pe suprafețe largi și măturate.

Împreună cu sistemul de direcție pe puntea spate – care poate deplasa anvelopele spate cu până la 10 grade în defazaj față de cele din față sub 37 de mile pe oră, pentru a reduce raza de viraj a SUV-ului EQE -, rularea setată pe Sport a permis SUV-ului electric să treacă fără probleme prin unele dintre cele mai strânse eseuri. Poate tăia viraje improbabil de strânse, deși este lat și greu, iar acest lucru dictează în cele din urmă dacă veți reuși să treceți între următorul braț de clădiri vechi de 400 de ani. Gândiți-vă la aceasta ca la un program virtual de slăbire, unul care face ca SUV-ul EQE de dimensiuni medii să pară mai mic în timp ce pivotează și își face curbele adânci de genunchi pe asfalt.

În timp ce face acest lucru, sistemul său de frânare regenerativă poate fi împins prin patru moduri pentru a recupera o parte din energia pierdută la frânare sau pentru a opri complet mașina.

Totuși, nu se va grăbi să treacă prin cele mai dificile strâmtori. Chiar și în Sport, SUV-ul EQE se angajează doar la cantitatea de greutate a direcției de care are nevoie pentru a sugera sarcina pusă pe pneuri. Cu jantele de 21 de inch care vor veni pe modelele din SUA, se zdruncină și se zdruncină ușor când trece peste denivelările mari de viteză, înainte de a le lovi cu o combinație de masă și complexitate a suspensiei.

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV

Mediul Hyperscreen de la Mercedes nu va ajunge pe SUV-ul EQE, dar ecranul său în stil portret și indicatoarele digitale se integrează bine printre aluminiu și piele.

EQE SUV: interior bun, exteriorul este…bun

SUV-ul EQE poartă limbajul de design al fraților săi EQS și EQE. Este vag ovoidal din față, cu o bandă largă lucioasă de ornamente cu stele fixată pe nas de o stea mare cu trei vârfuri, cu ochi de pisică în aripi. O intersecție în trei direcții a liniilor parbrizului, oglinzilor și aripilor poartă o insignă care maschează tranziția, iar în partea din spate SUV-ul EQE se îngustează dramatic în numele aerodinamicii. Acesta pălește în distincție alături de SUV-urile GLS și G-Class – dar nu se lasă lovit la interior, unde habitaclul imitației S-Class este un adevărat knock-out. Împodobit cu un grup de indicatoare digitale de 12,3 inci, un ecran tactil de 12,8 inci cu o versiune destul de bine sortată a software-ului MBUX – ca să nu mai vorbim de Android Auto și Apple CarPlay fără fir – este minunat atunci când este configurat cu piele nappa maro moka și grile de difuzoare Burmester tăiate cu laser. Stabilește un standard ridicat pentru luxul unei mașini electrice fără a recurge la o supraîncărcare vizuală de tip Hyperscreen, chiar înainte de a alege unul dintre cele patru peisaje sonore: își generează propriile zgomote, de la Roaring Pulse la Silver Waves și Vivid Flux, chiar și unul nou denumit Serene Breeze. Co-brandingul cu imperiul lui Gwyneth Paltrow pare inevitabil.

În timp ce este confortabil în față, chiar și pentru majoritatea pasagerilor înalți, care pot obține scaune răcoroase cu moduri de masaj – și în al doilea rând de scaune, pentru până la trei persoane mari – SUV-ul EQE nu se descurcă la fel de bine în spațiile de încărcare ca și GLE-Class de dimensiuni similare. Nu există opțiunea celui de-al treilea rând de scaune, iar SUV-ul EQE are 14,0 metri cubi de spațiu de încărcare în spatele scaunelor din spate și 59,0 metri cubi în spatele scaunelor din față. Prima cifră este mai mică decât cea a ultimei generații GLC, în timp ce ultima cifră este cu câțiva metri cubi mai mare.

SUV-ul de bază EQE 350+ costă puțin sub 80.000 de dolari, cu un singur motor electric sau cu două motoare electrice. Ediția 500 4Matic costă 90.650 de dolari și vine cu jante de 20 de inci, suspensia pneumatică adaptivă și direcția pe axa spate, tapițerie din piele și ornamente exterioare AMG Line. Pe lângă sistemul standard de frânare automată de urgență, monitoarele pentru unghiul mort și controlul activ al benzii de rulare, un pachet Exclusive de 2.100 de dolari adaugă navigația cu realitate augmentată, controlul adaptiv al vitezei de croazieră și schimbarea automată a benzii de rulare. Un head-up display este inclus în pachetul Pinnacle de 3.850 de dolari.

2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

2023 Mercedes-Benz EQE 500 4Matic SUV 2023

SUV-ul EQE poate fi încărcat de la 10-80% în 32 de minute, spune Mercedes, la un încărcător rapid de curent continuu care poate atinge rata maximă de acceptare de 170 kW.

Cum se încarcă un SUV EQE?

În ceea ce privește creditele fiscale și încărcarea, SUV-ul EQE se califică pentru credite fiscale de până la 3.750 de dolari și ar putea obține restul de 3.750 de dolari de la IRA atunci când se va stabili originea materialului din care este fabricat bateria. SUV-ul EQE 500 4Matic va avea o autonomie de 269 de mile EPA, spune Mercedes, și vine cu doi ani de încărcare rapidă nelimitată de curent continuu la stațiile Electrify America, distribuită în intervale de 30 de minute. Este o soluție provizorie până când Mercedes își construiește propria rețea de 400 de stații de încărcare, pe care o promite până în 2027. SUV-ul EQE are nevoie de 32 de minute pentru a se încărca la o rată de 170 kW de la 10-80% – sau, pe o conexiune la domiciliu, poate fi încărcat complet în 9,5 ore cu o configurație de nivel 2, 240 de volți la 32 de amperi.

Mai urmează o ediție AMG de 677 CP, dar, deocamdată, SUV-ul EQE 500 4Matic încheie această gamă de modele cu calm și conținut. O autonomie mai mare, o încărcare de 800 de volți și o accelerație mai rapidă se află în viitor pentru EQE SUV. Deocamdată, acesta se mulțumește cu execuția sa, în special în ceea ce privește interiorul și funcțiile de infotainment și siguranță. Traiectoria sa de alunecare debutează ca fiind una prudentă; se apleacă cu adevărat asupra „alunecării”.

Mercedes-Benz a plătit călătoria și cazarea pentru ca noi să vă putem oferi această recenzie de test drive a SUV-ului EQE.

Sursa: www.motorauthority.com

Citește și