Tehnologie modernă într-un pachet familiar

109

Fanii SF împart poveștile în „sci-fi dur” și „sci-fi moale”, o linie neclară care Revista Viteza luminii am putea încerca să definim, dar ne limităm la mașini. Aducem acest lucru în discuție doar pentru a sugera că vehiculele electrice ar putea beneficia de o astfel de subcategorizare. Pentru fanii SF, cei înfometați de detalii și all-in, avem mașini de tehnologie grea precum sedanul Rivian R1S, Lucid Air și Mercedes-Benz EQS. Pentru cei care tocmai se scufundă, care nu doresc să învețe o limbă cu totul nouă pentru a ajunge la muncă, există vehiculele electrice „moale”, iar aici găsim Mercedes-Benz EQB350, un SUV electric atât de tradițional încât ar putea conduce zile întregi și ei. nu-ți dai seama niciodată că pur și simplu nu era o centrală pe gaz liniștită sub capotă.

Unul dintre motivele pentru care EQB pare familiar este că se bazează pe GLB, SUV-ul mic cu patru cilindri turbo de la Benz. EQB se îmbracă puțin la modă, cu faruri cu LED-uri alungite, roți de 19 inci evidențiate în albastru și un panou negru lucios în locul unei grile, dar împărtășește profilul spate vertical al lui GLB. Mai important, cel puțin pentru cei incomodați de viitorul pe tot ecranul propus de mulți designeri de vehicule electrice, interiorul EQB oferă o mulțime de butoane dure pentru a se potrivi cu afișajele sale digitale și ecranul tactil central.

ÎNALTE: Interior spațios, interfață de utilizator minim solicitantă, funcționare silențioasă.

EQB300 de bază utilizează două motoare care produc 225 de cai putere și 288 lb-ft de cuplu. Am petrecut timp în EQB350, mai puternic, care crește puterea la 288 de cai putere și 384 de lire-picior. Ambele vin standard cu tracțiune integrală, o arhitectură de 400 de volți și o baterie de 66,5 kWh care se poate reîncărca la 10% până la 80% în aproximativ o jumătate de oră la o stație de încărcare rapidă DC. Mercedes susține că 350 oferă o autonomie de 227 de mile, în timp ce 300 poate merge cu aproximativ 15 mile mai departe.

Mihai Simari|Mașină și șofer

Acest mic SUV nu este, în mod surprinzător, un star rock în ceea ce privește accelerația. În testele noastre, a atins 60 mph în 5,4 secunde, ceea ce este un rezultat rezonabil pentru acest segment și cu 0,2 secunde înaintea lui Audi Q4 e-tron. Puneți accelerația pentru o tranziție la viteze pe autostradă și EQB va trece de la 50 la 70 mph în 3,6 secunde (față de 3,3 secunde pentru Q4). Cu excepția cazului în care locuiți în apropierea unui punct de topire notoriu de dificil, nu veți fi supărat de nivelul de performanță al lui EQB350.

În ciuda amprentei compacte a EQB, cabina este deschisă, luminoasă și confortabilă. Ferestrele înalte ale lui EQB și acoperișul panoramic din sticlă standard lasă multă lumină, așa că, chiar și cu interiorul predominant de vinil negru al mașinii noastre premium, nu se simțea nici sumbru, nici claustrofob. Microfibra și pielea sunt opțiuni în toate nivelurile de finisare. Un alt beneficiu al formei cutite a lui EQB este spațiul liber pentru pasagerii din spate. Nu numai că adulții cu picioare în picioare își pot întinde membrele, dar nu își vor găsi capetele prea înghesuite pe captuseala, iar scaunele din spate oferă mai multe unghiuri de înclinare. Este o poveste foarte diferită pentru al treilea rând, care este o opțiune cu costuri suplimentare pe care nu ne-am deranja decât dacă îți place să-ți închizi centura în pungi de cumpărături. Cu siguranță nu este suficient de încăpător pentru a transporta oamenii la orice distanță. Fără el, există o mulțime de spațiu de încărcare, în ciuda faptului că EQB-ul pierde câțiva metri cubi din cauza bateriei de sub podea.

Un mod în care un EV poate provoca trepidare este interfața cu utilizatorul pentru controalele de bază. Va trebui să sapi într-un ecran tactil pentru a găsi semnalul de viraj? Sau executați fapte magice pentru a selecta o treaptă înainte? Nu în EQB. Particularitățile sale de infotainment sunt minore și vor fi familiare oricărui proprietar modern de Mercedes: butoane prea sensibile pe volan și un touchpad pe consolă, care ar putea fi cel mai bine folosit spațiu pentru depozitarea obiectelor mici. Pe lângă asta, am găsit aspectul interior atractiv și ușor de utilizat. Este simplu și fără prostii, cu suficiente detalii pentru a fi interesant fără a fi ocupat. Mercedes Voice Control este unul dintre cele mai bune pe care le-am experimentat, dar nu-i lăsați pe pasagerii să știe că pot cere mașinii să spună glume, sau veți petrece restul călătoriei ascultând o voce monotonă care dă jab-uri ca acesta: „Doi pești erau într-o cadă. Unul i-a spus celuilalt: „Știi cum să conduci chestia asta?”“ Amuzant, Mercedes, dar am prefera să avem Apple CarPlay wireless, momentan nu este o opțiune.

MINUS: 227 de mile de acțiune nu este stelară, scaunul din al treilea rând este inutil, caracteristica MBUX de a spune glume este la fel de jenantă ca unchiul tău Fred.

Pe drum, EQB350 este exact ceea ce ar trebui să fie un mic SUV electric: liniștit și neted. Nu provoacă șuierături de nave spațiale sau șuierate din tunelul de vânt — singurele sunete sunt șuieratul blând al anvelopelor și muzica pe care o redați la stereo. Virează și frânează cu dramă minimă. În timpul testării, s-a oprit de la 70 mph în 178 de picioare (doar un picior mai lung decât rivalul Audi) și s-a prins de skidpad cu 0,85 g de aderență. Una dintre puținele caracteristici evidente ale mașinii electrice pe care le afișează EQB350 sunt setările reglabile pentru frânarea sa regenerativă, controlată de padelele de pe volan. În caz contrar, s-ar putea să vă amintiți că mănâncă electroni doar atunci când ecranul vă avertizează că este timpul să găsiți o stație de încărcare.

2022 mercedes benz eqb 350

Mihai Simari|Mașină și șofer

Specificații

Specificații

2022 Mercedes-Benz EQB350 4Matic Premium
Tip vehicul: motor față și mijloc 4WD 5 pasageri 4 uși Break

PREȚ
Baza/Așa cum a fost testat: 59.100 USD/60.380 USD
Opțiuni: Vopsea Mountain Grey Metallic, 750 USD; deschizător de uși de garaj, 280 USD; cablu de încărcare, 250 USD

TRUSTOR
Motor frontal: AC inducție asincronă
Motor spate: AC sincron cu magnet permanent
Putere combinată: 288 CP
Cuplu combinat: 384 lb-ft
Baterie: Li-ion răcită cu lichid, 66,5 kWh
Încărcător integrat: 9,6 kW
Rată maximă de încărcare rapidă DC: 100 kW
Transmisii, A/R: direct-drive/direct-drive

ŞASIU
Suspensie, A/R: bare/multilink
Frâne, A/R: disc ventilat de 13,0 inchi/disc de 12,6 inchi
Anvelope: Continental ProContact 6XSSR
235/50R-19 103T M+S încărcare suplimentară MOE

DIMENSIUNI
Ampatament: 111,3 inchi
Lungime: 184,4 inci
Latime: 72,2 inchi
Înălțime: 65,6 inci
Volumul pasagerilor: 102 picioare3
Volumul încărcăturii, scaunele din spate sus/jos: 22/62 ft3
Greutate proprie: 4815 lbs

CD REZULTATELE TESTULUI
60 mph: 5,4 secunde
1/4 milă: 14,3 secunde la 93 mph
160 km/h: 20,1 sec

Rezultatele anterioare omit lansarea de 1 picior de 0,3 secunde.
Pornire în zbor, 5–60 mph: 5,5 sec
Top Gear, 30–50 mph: 2,2 sec
Top Gear, 50-70 mph: 3,6 secunde
Viteza maximă (gov ltd): 100 mph
Frânare, 70-0 mph: 178 ft
Rezistență de drum, 300ft Skidpad: 0,85 g

CD ECONOMISIRE DE COMBUSTIBIL ȘI ÎNCĂRCARE
Observat: 84 MPGe

EPA ECONOMII DE COMBUSTIBIL
Combinat/Oraș/Autostradă: 96/98/93 MPGe
Raza de acțiune: 227 mi

CD EXPLICAȚIA TESTEI

Acest conținut este importat din OpenWeb. Este posibil să puteți găsi același conținut într-un alt format sau puteți găsi mai multe informații pe site-ul lor.

Sursa: www.caranddriver.com

Citește și