Tesla își folosește profiturile ca o armă într-un război al prețurilor vehiculelor electrice

DETROIT – Tesla face mai mulți bani pentru fiecare vehicul pe care îl vinde decât oricare dintre rivalii săi la nivel mondial. Acum, CEO-ul Elon Musk folosește acea profitabilitate superioară ca armă în războiul prețurilor vehiculelor electrice pe care l-a început.

Tesla, cândva unul dintre cei mai mari pierderi de bani ai industriei auto, și-a construit un avans important față de majoritatea rivalilor importanți în ceea ce privește profitul pe vehicul în ultimul an, arată o analiză Reuters a datelor din industrie.

Tesla a câștigat 15.653 de dolari în profit brut pe vehicul în al treilea trimestru al anului 2022, mai mult de dublu Volkswagen Group, de patru ori cifra comparabilă a Toyota și de cinci ori mai mult decât Ford Motor, potrivit unei analize a Reuters.

În cea mai mare parte a acestui an, Tesla s-a alăturat rivalilor în creșterea agresivă a prețurilor celor mai populare vehicule ale sale, cum ar fi SUV-ul Model Y.

Lipsa de semiconductori și alte materiale a împiedicat producția în industria auto, permițând companiilor din industrie să se concentreze pe modele cu marjă mai mare și să obțină profituri puternice, chiar dacă volumele de vânzări au scăzut.

Decizia Tesla de a inversa cursul și de a-și cheltui avantajul din costurile de producție pe reduceri de prețuri provoacă acum strategiile de profit pe volum pe care producătorii de automobile le-au urmat de la criza financiară din 2008 și s-au dublat în timpul pandemiei.

Pentru a controla costurile de producție, Tesla a investit masiv în noi tehnologii de producție, cum ar fi utilizarea de piese turnate mari pentru a înlocui piesele metalice mici. Tesla a adus producția de baterii și alte părți ale lanțului său de aprovizionare în interior și a standardizat designul vehiculelor pentru a îmbunătăți economiile de scară.

Utilizarea costurilor de producție pentru a finanța reducerile de preț are o istorie lungă în industria auto.

Henry Ford a redus prețurile modelului său T la începutul secolului al XX-lea, pe măsură ce sistemul său inovator de producție în masă a crescut.

În anii 1980 și 1990, Toyota a folosit avantajul de cost oferit de sistemul său de producție slab pentru a oferi caracteristici la prețuri pe care producătorii de automobile din Detroit se străduiau să le egaleze. Acum, Toyota își reia strategia sub presiunea Tesla.

Creșterea cererii de vehicule electrice a depășit piața generală din SUA și la nivel global în cursul anului 2022. Acest lucru i-a încurajat pe producătorii de automobile să mărească prețurile vehiculelor electrice.

Ford a majorat prețurile pickup-ului său electric F-150 cu 40% în 2022.

Creșterea capacității

Dar analiștii avertizează că piața globală de vehicule electrice ar putea avea în curând mai multă capacitate de producție decât cerere.

Până în 2026, cererea de vehicule electrice în America de Nord va atinge un nivel de aproximativ 2,8 milioane de vehicule anual, a declarat meteorologul din industrie Warren Browne. Dar fabricile de vehicule electrice din America de Nord vor putea asambla mai mult de 4,5 milioane de vehicule, aducând capacitatea totală de utilizare la puțin sub 60%, a spus el.

În China, sfârșitul subvențiilor guvernului central grăbește un război pentru cota de piață între rivalii de pe cea mai mare piață de vehicule electrice din lume.

„Tesla a luat opțiunea nucleară de a elimina jucătorii mai slabi, cu marjă îngustă” din China, a declarat Bill Russo de la Automobility, o companie de consultanță în industrie din Shanghai. „Prăjitură mare, felii mai puține, mai multe de mâncat pentru cei care rămân”.

Startup-uri precum Xpeng din China au beneficiat de creșterea prețurilor Tesla.

Acum, Xpeng reduce prețurile în China, dar cu o marjă financiară mai mică decât Tesla.

Xpeng a raportat venituri brute de 4.565 USD în trimestrul al treilea și pierderi nete de 11.735 USD per vehicul, potrivit datelor companiei analizate de Reuters.

„Sperăm că mai mulți oameni vor putea accesa vehicule inteligente după ce ne facem mașinile mai accesibile”, a spus Xpeng într-un comunicat.

Startup-ul vietnamez Vinfast a declarat joi că va folosi promoțiile de preț pentru a lupta împotriva Tesla.

Liderul pieței de vehicule electrice din China, BYD, a anunțat creșterea prețurilor începând cu 1 ianuarie, după ce Beijingul a eliminat treptat subvențiile pentru vehiculele electrice.

Până acum, BYD nu a răspuns la ultimele reduceri de prețuri ale Tesla în China. Cu toate acestea, marjele brute ale BYD de 5.456 USD per vehicul îi oferă mai multă libertate într-un război al prețurilor decât VW, Toyota sau GM.