Tesla luptă pentru credite EV după ce modelul cheie a fost eliminat din lista SUV-urilor

CEO-ul Tesla, Elon Musk, plânge rău după ce IRS a renunțat la cel mai popular vehicul electric din America de pe lista preliminară a vehiculelor eligibile pentru noul credit fiscal pentru vehicule electrice. Iar fanii Tesla îi îndeamnă pe producătorul auto să facă modificări creative la produs pentru a aduce versiunea de bază a modelului Y înapoi pe listă.

„Incurcat!” Musk a accesat Twitter marți ca răspuns la o postare a unui fan Tesla care se plângea de îndrumările preliminare de la IRS.

Fanul Tesla a subliniat că un Jeep Wrangler 4xe – un hibrid plug-in cu doar 21 de mile de autonomie electrică – se califică drept SUV pentru credit fiscal, în timp ce modelul Y cu cinci locuri cu 330 de mile de autonomie electrică nu se califică.

Dosarul IRS – intitulat „Producători și modele pentru noile vehicule curate eligibile achiziționate în sau după 2023” – stabilește vehiculele care se califică pentru credite ca SUV-uri și camionete cu un plafon de preț de 80.000 USD și vehicule care se califică ca mașini de pasageri cu un preț mai mic. preț limită de preț 55.000 USD.

Modelul Y din SUA, care vine cu două rânduri și locuri pentru cinci, are un preț de pornire de 65.990 USD înainte de livrare. Deoarece vehiculul depășește limita de preț de 55.000 USD, versiunea de intrare nu este eligibilă pentru creditul fiscal pentru vehicule electrice de până la 7.500 USD.

Creditul fiscal face parte din Legea de reducere a inflației, semnat în august. Noile prevederi pentru stimulentele pentru vehicule electrice au intrat în vigoare la 1 ianuarie, inclusiv limitele de preț bazate pe tipul de vehicul și plafoanele de venit pentru cumpărători.

Într-o întorsătură curioasă, versiunea mai puțin populară cu trei rânduri a modelului Y se califică drept SUV în conformitate cu noile linii directoare IRS și, prin urmare, este eligibilă pentru creditul fiscal cu un plafon de preț de 80.000 USD. Modelul Y cu șapte locuri, cu un al treilea rând minuscul, începe de la 68.990 USD înainte de livrare. Dar modelul Y Performance, cu doar două linii și un autocolant de 69.990 USD, nu se califică pentru creditul EV.

Potrivit analiștilor, nu este clar ce set de reguli folosește IRS pentru a defini SUV-urile. EPA definește Modelul Y ca un „SUV mic” pentru toate nivelurile de echipare, în timp ce un set separat de reguli guvernamentale definește SUV-urile în funcție de greutatea totală a vehiculului, capacitatea de off-road sau prezența unui al treilea rând de scaune.

„Guvernul nostru federal a greșit asta”, a declarat Loren McDonald, CEO al companiei de analiză și consultanță EVAdoption. „Nimic despre acest lucru nu este încă clar. Și dacă acest lucru este definitiv, nu este în niciun caz aliniat cu definițiile EPA”.