Tesla și asigurătorii iau căi diferite pentru a face față reparațiilor costisitoare

Vehiculele electrice ale Tesla Inc. sunt costisitoare pentru reparații – atât de mult încât producătorul auto și asigurătorii abordează problema în moduri foarte diferite.

Directorul executiv Elon Musk spune că Tesla face modificări de design și software la vehiculele sale pentru a reduce costurile de reparații și primele de asigurare.

Între timp, transportatorii de asigurări radiază Tesla Model Y cu kilometraj redus care au fost implicate în accidente și le trimit la licitații de recuperare după ce au considerat că multe dintre ele sunt prea scumpe pentru a fi reparate.

În timpul teleconferinței de miercuri cu privire la câștigurile din al patrulea trimestru al Tesla, Musk a declarat că primele de la companiile de asigurări terțe „în unele cazuri au fost nerezonabil de mari” și că brațul de asigurare al producătorului de vehicule electrice a pus presiune asupra acestor transportatori, oferind tarife mai mici proprietarilor de Tesla.

Musk a mai spus că „dorim să minimizăm costul de reparare a unei Tesla în cazul unei coliziuni”, citând modificările aduse designului și software-ului vehiculului.

„Este remarcabil modul în care schimbările mici în designul barei de protecție (și) furnizarea de piese de schimb necesare pentru repararea coliziunii au un efect enorm asupra costului reparației”, a spus el. „Majoritatea accidentelor sunt de fapt mici – o aripă ruptă sau o parte a mașinii zgâriată”.

Tesla nu a răspuns la o solicitare de comentarii suplimentare.

Până în prezent, reputația Tesla pentru reparațiile costisitoare ale vehiculelor nu pare să fi diminuat cererea, despre care Musk spune că este cu mult peste capacitatea de producție a companiei.

SALVAT

Datele referitoare la mașinile Teslas cu kilometraj redus prăbușite care apar la licitații prezintă o imagine ușor diferită – și care nu a fost raportată anterior – potrivit unei analize Reuters.

Dintre cele peste 120 de Model Y-uri care au fost distruse în urma unor coliziuni, apoi listate la licitație în decembrie și la începutul lunii ianuarie, marea majoritate aveau mai puțin de 10.000 de mile pe kilometraj, potrivit datelor online de la Copart și IAA, cele mai mari două case de licitații de recuperări din Statele Unite.

Prețurile de vânzare cu amănuntul ale acestor mașini au variat de la aproximativ 60.000 de dolari la peste 80.000 de dolari.

Listele de licitație Copart și IAA menționează dacă vehiculele au fost implicate în coliziuni frontale, posterioare sau laterale și includ, de obicei, fotografii ale fiecărui vehicul după coliziune. Dar listele nu dezvăluie detalii specifice privind tipul de daune suferite.

Companiile de asigurări „anulează” de obicei un vehicul – adică aleg să îl castreze și să ramburseze proprietarul – atunci când costul estimat al reparațiilor este considerat prea mare.

În unele cazuri, listele Copart includeau numele unor companii de asigurări care au răscumpărat vehicule accidentate, apoi le-au listat la licitație. Printre aceste companii se numără State Farm, Geico, Progressive și Farmers. Geico face parte din Berkshire Hathaway Inc. a lui Warren Buffet.

Companiile de asigurări contactate de Reuters fie au refuzat să comenteze, fie nu au răspuns imediat la solicitări.

KILOMETRAJ SCĂZUT

Tesla și-a lansat propria filială de asigurare în august 2019, promițând tarife cu până la 30% mai mici decât concurenții.

În timpul apelului de câștig de miercuri, directorul financiar Zachary Kirkhorn a declarat că, la sfârșitul anului, Tesla Insurance a generat prime cu o rată anuală de 300 milioane de dolari și a crescut cu o rată trimestrială de 20% – „mai repede decât creșterea activității noastre de vehicule”.

Toate modelele Model Y din analiza Reuters au fost modelele 2022 sau 2023 și au fost construite fie la uzina Fremont din nordul Californiei, fie la uzina din Austin, Texas.

Dintre cele 15 vehicule Model Y Long Range construite în Austin din iunie până în noiembrie și trimise la licitație după ce au fost distruse în accidente, toate, cu excepția unuia, aveau mai puțin de 10.000 de mile pe kilometraj.

Un Model Y Long Range 2022 construit la Austin, implicat într-o coliziune frontală și listat de IAA la începutul lunii ianuarie, avea un preț de vânzare cu amănuntul de 61.388 de dolari și un cost de reparație estimat de 50.388 de dolari. Proprietarul vehiculului nu a fost listat.

Un al doilea Model Y construit de Austin, implicat într-o coliziune laterală și listat de IAA, avea un preț de vânzare cu amănuntul de 72.667 $ și un cost de reparație estimat de 43.814 $.

Reprezentanții de la Copart și IAA nu au fost imediat disponibili pentru comentarii.