Elon Musk i-a surprins deopotrivă pe observatorii din Coreea de Sud și Tesla când a apărut la un apel video cu președintele Yoon Suk Yeol săptămâna trecută.
Biroul lui Yoon a publicat detalii despre chat, dezvăluind că Musk a spus că consideră națiunea cea mai bună alegere pentru investiții.
Acțiunile companiilor legate de baterii precum Samsung SDI și Posco au crescut, deși Musk nu a precizat clar că intenționează să construiască o fabrică în țară.
Yoon, luptându-se cu sondajele de opinie publică, a vrut să explice de ce CEO-ul Tesla ar putea lua în considerare Coreea de Sud, citând inginerii și producătorii țării de piese auto de înaltă calitate și furnizare stabilă de energie electrică. Chiar și analiștii au fost optimiști.
„Este posibil, deoarece Tesla folosește deja o mulțime de piese fabricate de companii coreene”, a spus Koh Tae-bong, analist la HI Investment & Securities din Seul.
„Nu există nicio țară precum Coreea de Sud care să aibă un lanț de aprovizionare aproape complet pentru vehicule electrice. Avem un mare producător de cipuri în Samsung Electronics, trei producători de celule de baterie, producători de materiale pentru catozi și anozi, producători de module de cameră și alți producători mai mici de componente cheie.
Koh nu greșește. General Motors are cel mai mare centru de inginerie în afara Statelor Unite, în Coreea de Sud și vorbește foarte bine despre inginerii săi de acolo.
Țara s-a dovedit rezistentă în timpul COVID, ocolind blocajele la scară largă comune în China.
De asemenea, Musk dorește, de asemenea, Legea de promovare a investițiilor străine din Coreea de Sud, care oferă stimulente în numerar și reduceri fiscale.
Publicul sud-coreean iubește și Tesla, așa cum am văzut într-o excursie pe Insula Jeju în mai pentru a participa la Expo internațională pentru vehicule electrice.
Investitorii cu amănuntul au cumpărat acțiuni Tesla într-un mod semnificativ, indivizii din Coreea de Sud deținând aproximativ 9 miliarde de dolari în acțiuni, potrivit datelor de la Korea Securities Depository.
Coreea de Sud se încadrează perfect în cultura muncii „hardcore” a lui Musk. Este una dintre cele mai grele țări care muncesc, înregistrând mai multe ore decât Statele Unite și orice altă țară asiatică din OCDE.
Doar 4,4% din cei aproximativ 21 de milioane de oameni ai țării lucrează de acasă, în creștere față de doar 2% în 2020, primul an al pandemiei.
Dezavantajul
Pe de altă parte, există motive pentru care Musk s-ar putea lupta în Coreea de Sud. Există riscul geopolitic evident din activitățile nucleare ale Coreei de Nord.
Legile puternice ale muncii se pot manifesta și prin greve frecvente ale unei forțe de muncă puternic sindicalizate. Se întâmplă acum unul, întâmplător, de la sindicatul camioneștilor care a înfundat porturi și complexe industriale și a împiedicat achiziționarea de exporturi importante.
Opoziția lui Musk față de sindicate este bine documentată. El este un critic vocal al United Auto Workers și National Relations Labor Board a decis anul trecut că Tesla a încălcat în mod repetat legea muncii din SUA.
„Coreea de Sud este cunoscută pentru că are unele dintre cele mai puternice sindicate din lume”, a spus Choi Woongchul, profesor la Universitatea Kookmin din Seul. „Veți anula posibilitatea unei noi gigafabrici Tesla în Coreea”.
Musk ar putea dori să citească despre Kaher Kazem, fostul șef al GM din Coreea de Sud, care se confruntă acum cu o potențială pedeapsă cu închisoarea sub acuzația de angajare ilegală de lucrători contractuali. Procurorii cer o pedeapsă de un an și jumătate de închisoare pentru Kazem, căruia i s-a interzis la un moment dat să părăsească țara.
Koh din HI Investment s-a gândit la modul în care ar putea funcționa o fabrică Tesla din Coreea de Sud: „Fă-o 100% automatizată”. Musk ar fi bine să se ocupe cu roboții săi umanoizi.
Sursa: www.autonews.com
