Tesla spune că eșecul său de a livra mașini cu conducere autonomă nu este o fraudă

Tesla a fost din nou criticată pentru controversata funcție de asistență completă a șoferului cu auto-conducere.

În ciuda a ceea ce face aluzie numele, FSD nu permite unei mașini să se conducă singură. Caracteristica poate face față anumitor situații, dar solicită șoferului să monitorizeze lucrurile în orice moment și să fie întotdeauna gata să corecteze erorile.

Tesla a făcut progrese cu funcția de-a lungul anilor, inclusiv în noiembrie, oferind-o în sfârșit în modul „Beta” neterminat tuturor proprietarilor Tesla din America de Nord care au achiziționat funcția (anterior, doar proprietarii selectați au primit versiunea Beta). Cu toate acestea, destui proprietari nemulțumiți s-au unit pentru a depune o acțiune colectivă în care acuză Tesla că induce în eroare publicul prin reclamă falsă a tehnologiei sale de conducere autonomă. Aceștia susțin că FSD nu oferă o capacitate completă de conducere autonomă și că unele mașini echipate cu acesta au fost implicate în accidente. Ei au citat, de asemenea, de mai multe ori că Tesla sau Musk au spus că capacitatea completă de conducere autonomă va fi disponibilă într-un an sau doi prin actualizări over-the-air, doar ca să nu se materializeze niciodată.

Acțiunea colectivă a fost depusă în septembrie, iar CNN a raportat săptămâna aceasta că avocații Tesla au susținut de atunci că nerespectarea obiectivelor înalte ale FSD nu constituie fraudă și că procesul ar trebui respins.

„Simul eșec de a îndeplini un obiectiv ambițios pe termen lung nu este o fraudă”, au scris avocații Tesla într-un dosar de judecată din 28 noiembrie, potrivit CNN.

Tesla a mai spus că reclamanții au fost de acord cu o clauză de arbitraj atunci când au ordonat mașinilor lor ca astfel de pretenții să nu fie judecate în instanță publică sau procese colective și că reclamanții nu au fost de fapt vătămați de faptul că nu a fost livrată o mașină care conduce singur. ca încă un motiv pentru care procesul ar trebui respins, potrivit CNN.

Cu toate acestea, reclamanții au cheltuit bani pe baza numelui Tesla pentru sistemul său și a promisiunii că va oferi de fapt o capacitate completă de conducere autonomă. FSD a costat 5.000 de dolari când a fost lansat în 2016, dar Tesla a crescut prețul la 10.000 de dolari în 2020, iar din nou la 12.000 de dolari la începutul acestui an și, în final, la 15.000 de dolari în septembrie. Compania a făcut și FSD disponibil ca abonament anul trecut.

FSD este o extensie a Autopilot, care este caracteristica standard de asistență a șoferului de la Tesla și este, în esență, controlul adaptiv al vitezei de croazieră, care se poate conduce singur pe o singură bandă. FSD adaugă funcții suplimentare, inclusiv capacitatea de a depăși automat vehiculele mai lente, de a reacționa automat la semafoare și semne de oprire și de a gestiona unele situații de parcare. De asemenea, are o funcție de convocare care aduce mașina la șofer în locurile de parcare, chiar dacă șoferul trebuie să stea la vedere.

Tesla a început să ofere FSD-uri în 2016, inițial ca un pachet hardware despre care compania a spus că va primi actualizările software necesare în timp pentru a-și îndeplini promisiunea de o adevărată capacitate de conducere autonomă. CEO-ul Elon Musk a spus la acea vreme că se aștepta ca o Tesla să poată călători din Los Angeles la New York „fără a fi nevoie de o singură atingere” pe volan încă din 2017. Va deveni una dintre multele promisiuni încălcate ale lui Muschio.