Timpii de încărcare lenți ai Grupului VW îi oferă Hyundai un avantaj

86

CEO-ul Tesla, Elon Musk, și CTO Drew Baglino, au pus la îndoială acest lucru în timpul unui apel privind veniturile din aprilie, spunând că beneficiile mutării modelelor 3 și modelului Y la 800 de volți vor fi limitate, iar costul ar fi ridicat.

Tesla reușește să obțină puteri de încărcare similare cu sisteme de 400 de volți pe care alte vehicule le obțin cu alternative de 800 de volți.

Cu toate acestea, nu este clar dacă compania poate extrage mai mult din sistemele sale de 400 de volți, iar Musk și Baglino au spus că un sistem de 800 de volți este în considerare pentru modelele mai mari Semi și Cybertruck ale Tesla.

Pe măsură ce piața componentelor de 800 de volți crește și producătorii de automobile și furnizorii lor inovează, diferența de costuri se va reduce, iar tehnologia de 800 de volți ar putea ocupa mai mult din piață. Companii precum ZF Friedrichshafen, Schaeffler și Marelli au introdus recent componente de 800 de volți.

Dorința Hyundai de a adopta tehnologia de 800 de volți nu s-a tradus în dominația pieței de vehicule electrice, deoarece producătorul nu a putut face față cererii.

În climatul actual al lanțului de aprovizionare, livrarea rapidă a majorității modelelor de vehicule electrice este o provocare, cumpărătorii așteptând mai mult de un an în unele cazuri. A putea produce pe scară largă este unul dintre cele mai mari avantaje competitive.

Sursa: europe.autonews.com

Citește și