Toată lumea dorea să păstreze Hemi, cu excepția fostului CEO al Stellantis, potrivit unor surse

• Carlos Tavares, care a condus Stellantis de la înființarea sa în 2021, a părăsit compania în această săptămână
• Potrivit unor surse, Tavares s-a concentrat prea mult pe reducerea costurilor și pe ecologizarea companiei
• Această concentrare ar fi dus la renunțarea la Hemi V-8 și la modele populare fără ca înlocuitorii lor să fie pregătiți

Având în vedere că vânzările globale ale Stellantis au scăzut cu 17% în primele nouă luni ale anului, că prețul acțiunilor sale a scăzut de peste două ori în aceeași perioadă și că nu se întrevede o redresare rapidă, nu a fost o surpriză uriașă demisia directorului general al companiei, Carlos Tavares, la începutul acestei luni.

Stellantis a anunțat pe 1 decembrie că Tavares a demisionat din cauza „opinii diferite” cu consiliul. Această declarație a venit la doar două luni după ce Stellantis a indicat că Tavares va rămâne CEO până în 2026, când contractul său actual urma să expire.

Citând diverse surse anonime, CNBC a detaliat unele dintre tensiunile de la Stellantis care au condus la plecarea lui Tavares.

Potrivit surselor, Tavares nu a ținut cont de feedback-ul managerilor din SUA – care reprezintă cea mai profitabilă piață a Stellantis și cea mai afectată de scăderea vânzărilor. În schimb, el ar fi a prioritizat reducerea costurilor încercând în același timp să crească marjele, ceea ce a îndepărtat furnizorii, muncitorii din fabrici și dealerii și, în cele din urmă, a îndepărtat clienții.

Sursele au susținut, de asemenea, că accentul pus de Tavares pe vehiculele electrice a venit în detrimentul modelelor pe benzină, mai accesibile și cu marje mai mici, și al îndrăgita linie Hemi de motoare V-8. Acest lucru a dus la renunțarea la modele populare precum Jeep Cherokee și Dodge Challenger și Charger fără înlocuitori pregătiți, precum și la eliminarea treptată a motoarelor Hemi din majoritatea liniilor de produse.

„Toată lumea a vrut să păstreze [the Hemi]”, a declarat o sursă, adăugând că Tavares a rămas ferm în privința eliminării treptate a motoarelor. În prezent, singurele vehicule ușoare ale Stellantis care oferă un V-8 sunt Dodge Durango și Jeep Wrangler.

Odată cu retragerea lui Tavares, Stellantis lucrează pentru a-și stabiliza operațiunile. Compania a anunțat săptămâna aceasta reangajarea lui Tim Kuniskis, care s-a pensionat în luna mai. Kuniskis, cunoscut pentru că a fost vârful de lance al Linia Hellcat de motoare V-8 de performanță, a condus anterior Dodge și Ram și a fost readusă la conducerea Ram.

Stellantis este, de asemenea, în căutarea unui succesor permanent pentru Tavares, un proces pe care compania se așteaptă să îl încheie până în prima jumătate a anului 2025. Între timp, Stellantis va fi administrată de o echipă executivă interimară condusă de președintele John Elkann, un membru al familiei Agnelli, al cărei holding Exor deține aproximativ 14,4% din Stellantis.