Top 10 mașini clasice ale lui Hagerty de cumpărat anul acesta

Hagerty a lansat miercuri cea de-a șaptea listă anuală „Bull Market” de mașini clasice despre care asigurătorul consideră că vor crește în valoare în anul următor.

Acestea nu sunt mașini noi destinate să devină viitoare clasice sau mașini vechi care au atins deja valoarea maximă. Mai degrabă, sunt undeva la mijloc. Acestea sunt mașini mai vechi care au ajuns aproape de fundul curbei de depreciere, făcându-le accesibile pentru cumpărare acum, dar ar trebui să atragă și mai mult interesul colecționarului în viitor și, prin urmare, sunt considerate investiții solide.

Deci, dacă doriți să adăugați o mașină de colecție în garaj, luați notă. Acestea sunt cele mai bune 10 mașini clasice ale lui Hagerty (plus o motocicletă) de cumpărat în 2023.

1996-2006 Hummer H1

Hummer H1 original este un vehicul unic care, datorită Operațiunii Desert Storm și Arnold Schwarzenegger, a intrat în cultura pop. GMC Hummer EV este o dovadă a rezistenței numelui Hummer, dar acum vehiculul care a lansat marca este suficient de îmbătrânit pentru a fi considerat un clasic. Interesul crescând din partea tinerilor cumpărători milenari și aprecierea întârziată înseamnă că acum ar putea fi un moment bun pentru a cumpăra, spune Hagerty.

AMC AMX (foto prin Hagerty)

1968-1970 AMC AMX

AMC AMX original a fost o alternativă cu două locuri la Ford Mustang, Chevrolet Camaro/Pontiac Firebird și Dodge Challenger/Plymouth Barracuda, care nu s-a egalat niciodată cu popularitatea mașinilor Detroit Three. Cu toate acestea, timpul AMX ca obiect de colecție poate fi aici. Hagerty spune că interesul pasionaților de „generația următoare” aproape s-a triplat din 2019, crescând de la o pondere de 13% la 38% din cotațiile de asigurări, în timp ce aprecierea rămâne în urmă cu mașinile musculare mai populare, cum ar fi modelele Camaro 1967-69 din prima generație.

Audi R8 (foto prin Hagerty)

2008-2015 Audi R8 (manual)

Cu Audi gata să retragă R8 V10, prima încarnare a supermașinii a producătorului de automobile merită apreciată. Prima generație R8 a fost lansată cu un motor V-8 (adăugând ulterior V-10), dar și cu o transmisie manuală cu 6 trepte, în stil european. Supercarurile manuale au dispărut aproape, făcând din R8 manual ceva special. Colecționarii par conștienți de acest lucru, deoarece achizițiile și cotațiile de polițe de asigurare au crescut semnificativ în ultimii ani, notează Hagerty.

Chevrolet Corvette Z06 (foto prin Hagerty)

Chevrolet Corvette Z06 2001-2004

C5 Corvette Z06 a fost concepută ca o specială hardcore de zi de pistă, stabilind șablonul pentru modelele C6, C7 și C8 Z06 mai extreme care au urmat. Cei 385 CP ai lui C5 Z06 (upgradat ulterior la 405 CP) ar putea să nu sune prea mult în comparație cu Corvette Z06 2023 de 670 CP, dar a fost considerată o supermașină ucigașă la vremea sa. Căutările de asigurări s-au triplat din 2021, cu o proporție egală de cotații de asigurări de la Baby Boomers, Gen X și Gen Y Millennials, conform Hagerty, creând o bază solidă pentru colectabilitate.

Harley-Davidson Knucklehead (foto prin Hagerty)

1936-1947 Harley Davidson Knucklehead

Numit după aspectul distinctiv al chiulaselor motorului său V-Twin, Knucklehead este un simbol al motocicletei. Spre deosebire de alte biciclete clasice, acesta atrage și interesul colectionarilor mai tineri. Proprietarii lui Knucklehead au șanse de aproape trei ori mai mari să aibă sub 45 de ani decât proprietarii rivalului său de epocă, spune șeful indian, Hagerty.

Lamborghini Murciélago (foto via Hagerty)

2001-2010 Lamborghini Murciélago

Murciélago a fost supermașina Lamborghini la începutul anilor 2000, ocupând spațiul dintre Diablo și Aventador în cronologia producătorului auto. Valorile lui Murciélago au crescut cu 48% din 2019, dar încă rămân în urma supercarurilor contemporane precum Porsche Carrera GT, potrivit lui Hagerty. Așa că, deși nu sunt ieftine (Hagerty estimează o medie scăzută de aproximativ 300.000 USD), ele ar putea crește în valoare.

Mercedes-Benz SLR McLaren (foto prin Hagerty)

2004-2010 Mercedes-Benz SLR McLaren

SLR McLaren este ca niciun alt supermașină modern. Un produs secundar al parteneriatului de curse de Formula 1 dintre Mercedes-Benz și McLaren (înainte ca acesta din urmă să devină un producător de mașini rutiere cu drepturi depline), SLR a evitat ortodoxia motorului central pentru un design cu motor frontal care a adus un omagiu curselor 300 SLR. masina anilor 1950. Astăzi, SLR deține o valoare superioară față de succesorul său, SLS AMG cu aripi de pescăruș, dar mai are loc să crească, prezice Hagerty.

Nissan 350Z (foto prin Hagerty)

2003-2008 Nissan 350Z

Generația Z33 350Z a încheiat o scurtă pauză pentru mașina Nissan Z în SUA cu un stil proaspăt și putere V-6 aspirată natural. Deși urme ale ADN-ului său pot fi încă găsite în Nissan Z din 2023, 350Z este acum suficient de vechi pentru a fi considerat un clasic în așteptare. Valorile sunt în creștere, iar mai mulți cumpărători sub 40 de ani diluează fondul majoritar de proprietate Boomer, potrivit Hagerty.

Saab 900 Turbo (foto prin Hagerty)

1985-1993 Saab 900 Turbo

Prima generație Saab 900 Turbo este una dintre mașinile care și-au construit reputația producătorului auto suedez și a fost, de asemenea, una dintre ultimele care au fost proiectate în întregime în interior înainte ca Saab să fie preluată de General Motors. Motorul său turbo (o noutate la acea vreme) și forma distinctivă sunt pur Saab. Hagerty spune că 900 Turbo are acum tendința către o apreciere mai rapidă și un cumpărător mai tânăr, ponderea proprietarilor sub 40 de ani s-a triplat din 2019.

Suzuki Cappuccino (foto prin Hagerty)

1991-1998 Suzuki Cappuccino

Una dintre puținele mașini care pot face o Miata să arate supraponderală, Suzuki Cappuccino nu a fost vândută în SUA când era nouă, dar acum este legal să fie importată în baza scutirii de 25 de ani. O mașină kei cu doar 63 CP, poți obține una cu sub 10.000 de dolari, potrivit lui Hagerty. Un contingent mare de proprietari Millennial și Gen Z înseamnă că va exista un număr de urmăritori dedicat în viitor, prezice asigurătorul.

Pickup-uri Toyota (foto prin Hagerty)

1984-1988 Toyota 4×4 Pickups

Hagerty sugerează Toyota Pickup de a doua generație ca o alegere bună pentru cumpărătorii care doresc un vehicul off-road de epocă, dar care au primit prețuri de Land Cruisers și Ford Broncos. Toyota Pickup este simplu și robust, dar nu a primit niciodată aceeași atenție de la colecționari ca și Land Cruiser, menținând prețurile scăzute. Hagerty spune că numărul de pickup-uri Toyota adăugate la polițele sale s-a dublat de patru ori din 2017, așa că se pare că mulți entuziaști și-au dat seama deja acest lucru.