Toyota Corolla GT-S transformată din anii 1980 a fost înlocuită cu sisteme de propulsie electrice și pe hidrogen

Toyota a restaurat exemple de Corolla GT-S din anii 1980 cu sisteme de propulsie electrice cu baterie și hidrogen, ca parte a unui plan de prelungire a duratei de viață a mașinilor clasice.

Debutând la Salonul Auto de la Tokyo 2023 weekendul trecut, cele două concepte sunt menite să demonstreze modul în care vehiculele mai vechi, în special mașinile entuziaste, pot fi ținute pe drum chiar și cu standarde de emisii mai stricte.

„Realitatea este că nu putem atinge emisii zero de carbon în 2050, pur și simplu prin transferarea tuturor vânzărilor de mașini noi către vehicule electrice”, a spus CEO-ul Toyota, Akio Toyoda, într-un discurs la deschiderea Salonului Auto de la Tokyo, referindu-se la o companie care urmărește reducerea emisiilor. . Având în vedere rata de rotație lentă a flotelor de vehicule globale, vehiculele mai vechi cu ardere internă vor rămâne într-adevăr pe drum mult după ce vânzările de mașini noi vor fi electrice.

Asta înseamnă să țintim și emisiile acelor vehicule mai vechi și aici intră în joc perechea de concept Corolla. Dispunând de tracțiune spate și de un motor reglabil infinit, această versiune a Corolla, cunoscută prin codul său de model intern AE86, este favoritul tunerului și omonim mașinii sport moderne Toyota GR86. Este genul de pasionații de mașini pe care vor dori să-l păstreze.

„Sper să ne apărăm de teama că nu vom putea conduce mașinile noastre iubite atunci când vom deveni carbon neutru”. spuse Toyoda. „În schimb, există o cale neutră din carbon pe care o pot lua iubitorii de mașini”.

Perechea de concepte prezintă două căi diferite de reducere a emisiilor. O mașină, conceptul AE86 BEV, înlocuiește modelul de serie 4 cu un motor electric de la un hibrid Toyota Tundra și un pachet de baterii de la un hibrid plug-in Prius Prime. Cu toate acestea, păstrează transmisia manuală ca standard, iar inginerii au încercat să mențină distribuția greutății aproape de stoc, potrivit Toyota.

Toyota AE86 H2 Concept

Alți producători de automobile s-au jucat deja cu conversiile EV, de la Chevrolet E-10 și Blazer-E la versiunile electrice Jaguar E-Type. Mini a lansat un program EV pentru Mini-ul original proiectat de Issigonis în 2022 din fabrica sa din Marea Britanie.

Al doilea concept, denumit AE86 H2, păstrează motorul și transmisia de serie, dar în loc de benzină, funcționează cu hidrogen stocat în două rezervoare de înaltă presiune dintr-un vehicul cu pile de combustibil Toyota Mirai.

Toyota a testat arderea hidrogenului în curse și a dezvoltat un prototip V-8 cu hidrogen, dar nu este primul producător auto care încearcă ideea. La începutul anilor 2000, BMW a produs Hydrogen 7, un sedan Seria 7 cu motor V-12 cu hidrogen. Cu toate acestea, niciun producător de automobile nu pare să fi rezolvat problemele inerente de eficiență ale motoarelor cu ardere cu hidrogen, așa că nu este clar dacă acestea vor deveni vreodată mainstream.